理想MEGA的2.785噸自重雖帶來(lái)物理層面的慣性挑戰(zhàn)，但通過(guò)強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)、高級(jí)底盤調(diào)校與智能穩(wěn)定配置的協(xié)同，不僅抵消了負(fù)面影響，還實(shí)現(xiàn)了大尺寸MPV中少見(jiàn)的操控平衡。

這款車依托544馬力雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)輸出542N·m峰值扭矩，5.5秒破百的加速性能讓起步與超車毫無(wú)拖沓感，直接消解了大自重易帶來(lái)的“笨重感”；雙叉臂前懸與多連桿后懸搭配雙腔空氣懸掛，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)軟硬高低，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制到位，3300mm長(zhǎng)軸距未引發(fā)明顯橫向擺動(dòng)；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向針對(duì)自重優(yōu)化，低速挪車輕盈、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，配合ESP、EBD等系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)力的精準(zhǔn)分配，讓5.35米的車身在日常駕駛中靈活度拉滿，高速巡航時(shí)更因自重帶來(lái)的貼地感減少“發(fā)飄”。理想以技術(shù)平衡了大空間MPV的舒適需求與操控體驗(yàn)，讓家庭出行既安穩(wěn)又不失駕駛樂(lè)趣。

這款車依托544馬力雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)輸出542N·m峰值扭矩，5.5秒破百的加速性能讓起步與超車毫無(wú)拖沓感，直接消解了大自重易帶來(lái)的“笨重感”；雙叉臂前懸與多連桿后懸搭配雙腔空氣懸掛，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)軟硬高低，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制到位，3300mm長(zhǎng)軸距未引發(fā)明顯橫向擺動(dòng)；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向針對(duì)自重優(yōu)化，低速挪車輕盈、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，配合ESP、EBD等系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)力的精準(zhǔn)分配，讓5.35米的車身在日常駕駛中靈活度拉滿，高速巡航時(shí)更因自重帶來(lái)的貼地感減少“發(fā)飄”。理想以技術(shù)平衡了大空間MPV的舒適需求與操控體驗(yàn)，讓家庭出行既安穩(wěn)又不失駕駛樂(lè)趣。

理想MEGA的車身自重雖達(dá)2.785噸，但通過(guò)一系列核心技術(shù)配置有效抵消了自重對(duì)操控的負(fù)面影響。其544馬力的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可輸出542N·m峰值扭矩，5.5秒破百的加速性能，讓車輛在起步和超車時(shí)響應(yīng)迅速，完全沒(méi)有大自重帶來(lái)的“笨重感”。雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合，搭配雙腔空氣懸掛，能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛的軟硬和高低，在過(guò)彎時(shí)有效抑制側(cè)傾，即使3300mm的長(zhǎng)軸距也未讓車身產(chǎn)生明顯的橫向擺動(dòng)，保障了過(guò)彎的穩(wěn)定性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)針對(duì)自重進(jìn)行了精準(zhǔn)匹配，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，女士也能輕松駕馭，高速時(shí)轉(zhuǎn)向力度逐漸變沉，帶來(lái)更安心的操控感，指向性精準(zhǔn)，提升了駕乘者的信心。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，理想MEGA的大自重反而帶來(lái)了一些意想不到的優(yōu)勢(shì)。高速巡航時(shí)，大自重結(jié)合3300mm的長(zhǎng)軸距，使車輛具有更強(qiáng)的路面貼地感，行駛更穩(wěn)定，減少了“發(fā)飄”的感覺(jué)。日常駕駛中，空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的優(yōu)化，讓5.35米的大尺寸MPV在低速挪車、轉(zhuǎn)彎時(shí)顯得十分靈活，沒(méi)有因自重產(chǎn)生明顯的“拖沓感”。通風(fēng)盤式前后制動(dòng)器配合優(yōu)化的制動(dòng)系統(tǒng)，在滿載3400kg的狀態(tài)下，剎車仍線性有力，給駕駛者帶來(lái)充足的制動(dòng)信心。

理想MEGA以“移動(dòng)的家”為核心設(shè)計(jì)理念，在保證7座大空間和舒適配置的前提下，通過(guò)800V平臺(tái)、雙電機(jī)四驅(qū)和空氣懸掛等技術(shù)組合，實(shí)現(xiàn)了大自重MPV操控性能的突破。ESP車身穩(wěn)定控制、EBD制動(dòng)力分配等主動(dòng)安全系統(tǒng)，針對(duì)大自重優(yōu)化了制動(dòng)力分配，在過(guò)彎時(shí)能有效抑制車身側(cè)滑，進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性。

理想MEGA通過(guò)強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)、高級(jí)底盤調(diào)校和智能穩(wěn)定配置的協(xié)同作用，不僅抵消了大自重對(duì)操控性能的負(fù)面影響，還實(shí)現(xiàn)了大尺寸MPV中少見(jiàn)的操控平衡。它既保留了MPV應(yīng)有的大空間和舒適性，又具備了超出同級(jí)的操控靈活性與穩(wěn)定性，是理想汽車“技術(shù)賦能家庭出行”理念的典型體現(xiàn)，為家庭用戶帶來(lái)了安穩(wěn)且富有駕駛樂(lè)趣的出行體驗(yàn)。