理想L6跑高速時增程器啟動后，每公里成本較純電模式約增加0.45元。這一數(shù)據(jù)基于官方B狀態(tài)綜合油耗6.9L/100km與純電百公里耗電量21.1kWh計算而來：按95號汽油8元/L、家充電價0.5元/kWh的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，增程模式每公里油費約0.55元，純電每公里電費約0.11元，兩者差值即為成本增加額。作為理想汽車瞄準(zhǔn)家庭用戶的25-30萬級中大型SUV，理想L6通過1.5T高效增程器與雙電機四驅(qū)的組合，在高速場景下既保持了6.9L/100km的經(jīng)濟油耗，又依托700TOPS算力芯片（Max版）、后排電動調(diào)節(jié)座椅等配置優(yōu)化體驗，其1390km的CLTC綜合續(xù)航與30分鐘快充的補能效率，更精準(zhǔn)解決了家庭長途出行的續(xù)航焦慮，讓成本增加的背后有了動力、舒適與續(xù)航的多重價值支撐。

理想L6跑高速時增程器啟動后的油耗表現(xiàn)，會因電量管理策略的不同產(chǎn)生明顯差異。若保持電量30%以上開啟增程模式，百公里油耗可低至6.2L；若等電量降至10%再啟動增程器，油耗則會升至8.5L/100km，跑1000公里長途的油費差距可達200多元。這種差異源于增程器的工作邏輯：當(dāng)電量充足時，增程器發(fā)電可直接驅(qū)動電機，無需額外為電池補能，能耗更經(jīng)濟；而低電量時，增程器需同時滿足驅(qū)動需求與電池充電，負(fù)荷增加導(dǎo)致油耗上升。因此，合理規(guī)劃電量管理，是控制高速成本的關(guān)鍵。

從用戶實際反饋來看，理想L6在高速100-120km/h的常用時速區(qū)間，增程器介入后的百公里油耗多在6-10L之間，與官方數(shù)據(jù)基本吻合。其1.5T增程器發(fā)電直接驅(qū)動電機的設(shè)計，避免了能量在電池環(huán)節(jié)的損耗，即使增程器啟動，也能保持動力輸出的平順性，且不會出現(xiàn)電量持續(xù)下降的情況——當(dāng)增程器功率超過電機需求時，多余電量還會為電池充電，進一步優(yōu)化能耗效率。這種高效的能量管理，讓增程模式下的每公里油費穩(wěn)定在0.54-0.62元，處于同級別增程SUV的優(yōu)秀水平。

除了能耗控制，理想L6的高速體驗還依托多項核心配置實現(xiàn)升級。其CLTC綜合續(xù)航達1390km，配合60L大油箱與75kW快充（30分鐘補能至80%），完全覆蓋家庭長途出行的補能需求；Max版搭載的英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力）與激光雷達，可實現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助駕駛，減輕長途駕駛疲勞；而2920mm軸距帶來的寬敞后排空間、后排座椅電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱功能，以及三層隔音玻璃營造的靜謐環(huán)境，讓高速旅程的舒適性大幅提升。這些配置與能耗表現(xiàn)相結(jié)合，使0.45元/公里的成本增加，轉(zhuǎn)化為更安心、舒適的家庭出行體驗。

整體而言，理想L6高速增程器啟動后的成本增加，是其平衡續(xù)航與體驗的合理結(jié)果。通過高效的增程系統(tǒng)與智能電量管理，它在控制油耗的同時，以長續(xù)航、強動力與家庭化配置，解決了傳統(tǒng)純電車的長途焦慮，也讓增程模式的成本付出有了明確的價值回報。對于注重家庭出行的用戶來說，這種“成本可控+體驗升級”的組合，正是理想L6在25-30萬級SUV市場中競爭力的核心體現(xiàn)。