捷途山海L7車主反饋的實際油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)高度貼合，且在不同場景下展現(xiàn)出顯著的經(jīng)濟性優(yōu)勢。作為一款搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)的插混中型SUV，它在虧電狀態(tài)下的實際油耗表現(xiàn)尤為亮眼：多位車主及實測數(shù)據(jù)顯示，高速以90km/h勻速行駛時虧電油耗可控，綜合路況下的饋電油耗與官方5.18-5.2L/100km的B狀態(tài)油耗幾乎一致，成都至都江堰60公里綜合路況實測甚至達到5.2L/100km，與官標高度吻合。純電續(xù)航方面，CLTC標準下可達120km，WLTC標準下也有85-90km，滿足日常通勤2天左右的純電需求，市區(qū)場景基本實現(xiàn)0油耗，短途用電、長途混動的模式讓綜合油耗進一步降低至1.35-1.38L/100km。這種油耗表現(xiàn)不僅得益于1.5T發(fā)動機+雙電機+DHT混動專用變速箱的動力組合，更依托多駕駛模式的靈活切換，在保證中型SUV空間實用性的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟性與補能便捷性，快充30%-80%僅需0.3小時的設計，也讓用戶無需為續(xù)航焦慮，真正實現(xiàn)了日常通勤低成本與長途出行高效能的平衡。

從用戶實際用車場景來看，捷途山海L7的油耗優(yōu)勢進一步凸顯。對于日常通勤距離在80km以內(nèi)的用戶，其WLTC純電續(xù)航85-90km基本可覆蓋兩天通勤需求，期間無需啟動發(fā)動機，市區(qū)行駛實現(xiàn)“零油耗”，僅需夜間通過慢充補能，3小時即可充滿，結合低谷電價能將用車成本壓縮至極致。而對于長途出行場景，即使電池處于虧電狀態(tài)，其B狀態(tài)油耗仍能穩(wěn)定在5.18-5.2L/100km區(qū)間，對比同級別燃油中型SUV普遍8-10L/100km的油耗，每百公里可節(jié)省約3-5L燃油，按年行駛2萬公里計算，僅油費就能節(jié)省數(shù)千元，且支持92號汽油的特性進一步降低了燃油成本。

技術層面，奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)的高效性是油耗表現(xiàn)的核心支撐。1.5T發(fā)動機（156馬力）與雙電機（271馬力）通過DHT混動專用變速箱實現(xiàn)動力耦合，能根據(jù)車速、油門深度智能分配油電動力輸出比例，在高速巡航時發(fā)動機維持在高效熱效率區(qū)間，減少不必要的燃油消耗；低速或擁堵路段則優(yōu)先調(diào)用電機驅動，避免發(fā)動機怠速耗能。此外，系統(tǒng)提供純電、混動、經(jīng)濟/運動等多種駕駛模式，用戶可根據(jù)路況手動切換——經(jīng)濟模式下系統(tǒng)會更激進地回收動能并優(yōu)化動力輸出，進一步降低油耗；運動模式則在保證動力響應的同時，仍能維持相對合理的燃油經(jīng)濟性。

作為一款定位“旅行+”的中型SUV，捷途山海L7在空間與油耗的平衡上也頗具亮點。其車身尺寸達到4749×1900×1720mm，軸距2745mm，提供5/7座布局，滿足家庭多人出行需求，而虧電油耗卻能媲美緊湊級轎車，這得益于輕量化車身設計與混動系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。補能方面，41kW快充功率可實現(xiàn)30%-80%電量僅需18分鐘，長途旅行時在服務區(qū)短暫休息即可補充主要續(xù)航；慢充適配家用充電樁，夜間低谷充電成本更低，雙重補能方式讓用戶無需為續(xù)航擔憂，無論是城市通勤還是長途自駕，都能兼顧經(jīng)濟性與便利性。

綜合來看，捷途山海L7的實際油耗表現(xiàn)既貼合官方數(shù)據(jù)，又能滿足用戶多元化場景的需求。從日常通勤的“零油耗”體驗，到長途虧電狀態(tài)下的低油耗表現(xiàn)，再到技術系統(tǒng)的高效支撐與補能的便捷性，它以插混技術為核心，為家庭用戶提供了兼顧空間實用性、動力性能與燃油經(jīng)濟性的解決方案，真正實現(xiàn)了“日常省錢、長途無憂”的用車體驗，是奇瑞混動技術在大眾化市場的一次成功落地。