上汽大通G50混動版的油耗表現(xiàn)具備“通勤純電省、長途虧電低”的雙重優(yōu)勢，實際使用中能顯著降低燃油支出。從官方數(shù)據(jù)來看，其WLTC綜合油耗僅1.42L/100km，虧電狀態(tài)下B油耗低至5.4L/100km，這一成績依托于1.5L發(fā)動機+218馬力電機的DHT混動系統(tǒng)——滿電時電機主導驅動覆蓋日常通勤，虧電時發(fā)動機與電機高效耦合，能耗比同級別燃油MPV（普遍8-10L/100km）降低近半。實際使用中，若每日通勤≤85km的WLTC純電續(xù)航，可實現(xiàn)零油行駛，按年行1.5萬公里算，電費僅約1500元，對比燃油MPV年省超1萬元；即便長途虧電行駛，5.4L/100km的油耗仍比燃油車更經(jīng)濟，再加上92號汽油的適配性，進一步壓縮了用車成本。

上汽大通G50混動版的油耗優(yōu)勢，還離不開其對日常用車場景的精準適配。它搭載的磷酸鐵鋰電池容量達18.65kWh，CLTC純電續(xù)航105km、WLTC純電續(xù)航85km，這一續(xù)航里程足以覆蓋多數(shù)用戶的單日通勤需求——按日均通勤50km計算，2-3天充一次電即可滿足日常出行，無需頻繁補能。純電模式下百公里電耗15.1kWh，若按居民用電0.6元/kWh計算，每公里成本僅約0.09元，是同級別燃油MPV的1/3到1/4，日常通勤的“零油成本”體驗直接拉滿。同時，車輛標配能量回收系統(tǒng)，能在制動或滑行時回收動能補能，電池預加熱功能則保障了低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性與充電效率，進一步強化了不同場景下的能耗控制能力。

從用戶實際使用的角度看，這款車的油耗表現(xiàn)還與多種因素相關。比如駕駛習慣上，平穩(wěn)加速、避免急剎車能有效降低能耗；行駛路況中，城市道路頻繁啟?？赡苁褂秃穆杂猩仙咚俦３纸?jīng)濟時速則更利于省油；車輛負載方面，若經(jīng)常滿載7人或攜帶大量行李，油耗會相應增加；車輛保養(yǎng)狀況也不可忽視，保持輪胎正常氣壓、定期清理發(fā)動機積碳，能讓動力系統(tǒng)始終處于高效狀態(tài)。不過即便考慮這些變量，其虧電狀態(tài)下5.4L/100km的B油耗，仍遠低于同級別燃油MPV普遍8-10L/100km的水平，長途出行時滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，無需頻繁進服務區(qū)加油，兼顧了實用性與經(jīng)濟性。

作為一款家用MPV，上汽大通G50混動版在兼顧油耗優(yōu)勢的同時，并未犧牲空間實用性。它采用2+2+3的7座布局，第二排獨立座椅提升了乘坐舒適性，后備廂最大容積達1162L，足以容納家庭出游的行李或日常采購物品。13.98萬起的價格，在合資品牌PHEV MPV普遍20萬以上的市場中具備明顯性價比，再加上免購置稅、三電系統(tǒng)終身質保等政策與服務支持，進一步降低了用戶的購車與養(yǎng)車門檻。

綜合來看，上汽大通G50混動版通過插電混動技術，精準解決了傳統(tǒng)MPV“高油耗”的痛點，無論是日常通勤的純電零油耗，還是長途出行的低虧電油耗，都能為用戶帶來實實在在的成本節(jié)省。其對家用場景的深度適配，以及在空間、價格上的優(yōu)勢，讓它成為多孩家庭、兼顧日常通勤與周末出游用戶的理想選擇，真正實現(xiàn)了“家用實用”與“能耗經(jīng)濟”的平衡。