林肯 Navigator 的操控性整體不錯。

電動助力轉向系統(tǒng)調校恰當，既沒有日系車的晃晃悠悠，又比一般歐洲車輕松，在狹窄地方掉頭不困難，轉彎半徑相對較小。

CCD 連續(xù)可調阻尼懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面震動，在良好的鋪裝路面行駛舒適。

車輛搭載 3.5 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出充沛，加速迅猛，10 速自動變速箱齒比緊密，換擋平穩(wěn)流暢。

非承載式車身結構結合輕量化高密度鋁質車身，降低整車重量的同時提升了車身剛性和操控靈活度，全時四驅系統(tǒng)集成多種先進系統(tǒng)，林肯駕控系統(tǒng)提供六種駕駛模式，可根據(jù)不同路況靈活選擇，進一步優(yōu)化操控表現(xiàn)。

但由于車身尺寸較大，存在一些問題。比如視野盲區(qū)偏大，在市區(qū)車流量大時駕駛費勁。

非承載式車身結構在濾震上不能完全隔絕，遇到破損或非鋪裝路面時震動明顯。

轉向半徑在復雜路況下受限制，在城市狹窄道路和停車位緊張的情況下駕駛和停車不便。

標軸版車型相對靈活但仍稍差，在擁堵街道拐彎、掉頭操作難度大。

如果主要在寬敞道路和良好路況下行駛，其操控性能能滿足需求，若經常面臨狹窄和復雜路況可能需要時間適應。