蔚來ET5的電池度數(shù)在同級別電動車中處于第一梯隊水平。作為30萬級中型純電轎車，ET5 2025款全系搭載100kWh三元鋰電池，這一容量顯著高于同級別多數(shù)競品（如特斯拉Model 3長續(xù)航版75kWh、寶馬i3 70.2kWh等），為續(xù)航提供了扎實的儲備基礎。從實測表現(xiàn)來看，其100度電池在嚴苛的冬季高速測試中（零度、130km/h）仍能實現(xiàn)79%的續(xù)航達成率，城市綜合續(xù)航約520km，CLTC官方續(xù)航達740km，結(jié)合14.1kWh/100km的低電耗，既覆蓋日常通勤，也能滿足跨城出行需求。同時，依托蔚來“可充可換可升級”的能源服務體系，100度電池搭配換電技術，進一步強化了補能靈活性，讓高容量電池的優(yōu)勢從續(xù)航儲備延伸到實際用車場景的便利性上，綜合表現(xiàn)領先同級別車型。

從技術層面看，蔚來ET5的100度三元鋰電池并非單純追求容量堆砌，而是通過低能耗設計放大了電池優(yōu)勢。實測數(shù)據(jù)顯示，其百公里電耗僅14.1度，這一水平在同級別高動力車型中表現(xiàn)突出——即便在秋季28度、部分路段小雨的工況下，單人舒適模式駕駛（含智駕輔助）的百公里能耗也僅15.8度，75度電池即可完成常州至上海的往返路程。這種“高動力+低能耗”的平衡，讓100度電池的續(xù)航潛力得到充分釋放，避免了“大容量卻高能耗”的資源浪費。

在實際場景的續(xù)航表現(xiàn)中，ET5的100度電池也經(jīng)受住了權威測試的檢驗。德國汽車俱樂部ADAC聯(lián)合開展的冬季高速測試中，25輛官方宣稱WLTP續(xù)航超500公里的電動車在零度、130km/h的嚴苛條件下測試，ET5以421公里的實測續(xù)航和79%的達成率拿下第一，遠超同批測試車型的平均水平。這一成績印證了其電池在低溫、高速等極端工況下的穩(wěn)定性，也讓100度電池的“實用價值”而非“紙面參數(shù)”得到了驗證。

結(jié)合品牌服務來看，100度電池與蔚來的換電體系形成了協(xié)同優(yōu)勢。用戶不僅能通過100度電池獲得長續(xù)航儲備，還能借助換電站實現(xiàn)“三分鐘補能”，解決了純電車長途出行的補能焦慮。同時，蔚來的車電分離服務（電池月租1128元）降低了購車門檻，讓用戶無需一次性承擔大容量電池的成本，就能享受到100度電池的續(xù)航體驗，這種模式進一步放大了電池容量的市場價值。

綜合來看，蔚來ET5的100度電池在同級別中的領先，不僅體現(xiàn)在容量數(shù)值上，更在于“容量+能耗+補能體系”的綜合布局。它既通過大容量滿足了用戶對長續(xù)航的核心需求，又以低能耗和換電服務解決了實際用車中的痛點，這種“技術參數(shù)+場景體驗”的雙重優(yōu)勢，讓其在30萬級中型純電轎車中形成了獨特的競爭力。