榮威經(jīng)典款車型350與550均已正式停售，目前暫無官方明確的直接替代車型信息。作為曾活躍于市場的熱門車型，榮威350以7.57萬至14.07萬元的親民指導(dǎo)價覆蓋家用需求，其1.5升自然吸氣與渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力組合、扎實的底盤設(shè)計曾收獲不少用戶認(rèn)可；而榮威550則憑借12.68萬至18.98萬元的定價區(qū)間，以2705mm的越級軸距、獨特的“豚躍”式車頂設(shè)計、高剛度USD一體式車身安全結(jié)構(gòu)，以及數(shù)字化LCD顯示、漢化行車電腦等科技配置，成為當(dāng)時兼具空間與操控性的家用轎車代表。兩款車型的停售，是品牌順應(yīng)市場競爭與產(chǎn)品更新?lián)Q代的正常布局，其過往在配置、空間、安全等維度的設(shè)計理念，也為后續(xù)榮威車型的研發(fā)提供了經(jīng)驗參考。

榮威350與550雖已停售，但它們的產(chǎn)品基因在榮威后續(xù)車型中仍有延續(xù)。以榮威i5為例，作為品牌當(dāng)下主打的緊湊型家用轎車，其在空間布局與性價比上繼承了350的市場定位。i5的軸距達(dá)到2680mm，接近350的空間表現(xiàn)，同時搭載1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力組合與350的動力策略一脈相承，廠商指導(dǎo)價6.89萬至11.59萬元，進(jìn)一步下探的價格區(qū)間也貼合家用消費者的預(yù)算需求。而榮威i6 MAX則在定位上與550更為接近，其2715mm的軸距超越了550的2705mm，延續(xù)了大空間優(yōu)勢，同時采用溜背式車頂設(shè)計，與550的“豚躍”式車頂異曲同工，既保證了空氣動力學(xué)性能，又保留了獨特的視覺辨識度。i6 MAX的廠商指導(dǎo)價9.38萬至12.58萬元，在配置上升級了12.3英寸全液晶儀表與14.3英寸2.5D曲面中控屏，數(shù)字化體驗較550的LCD顯示有了顯著提升，安全方面配備的超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)籠式車身，也傳承了550高剛度車身的安全理念。

從市場反饋來看，榮威i5與i6 MAX憑借更貼合當(dāng)下需求的設(shè)計與配置，逐步承接了350與550的用戶群體。i5以經(jīng)濟(jì)實用的定位吸引了注重性價比的家庭用戶，而i6 MAX則以更大的空間、更智能的科技配置，滿足了追求品質(zhì)感與舒適性的消費者。兩款車型的推出，既是榮威對家用轎車市場的持續(xù)深耕，也是對經(jīng)典車型用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。雖然官方未明確將其定義為直接替代車型，但從產(chǎn)品定位、空間表現(xiàn)、動力配置等維度來看，它們無疑是榮威在緊湊型轎車市場的新一代主力，延續(xù)了經(jīng)典車型的市場使命。

榮威350與550的停售是汽車市場產(chǎn)品迭代的必然結(jié)果，而i5與i6 MAX等后續(xù)車型的推出，則體現(xiàn)了品牌對市場需求的敏銳洞察與技術(shù)升級的持續(xù)追求。經(jīng)典車型雖已退出歷史舞臺，但它們積累的用戶口碑與產(chǎn)品經(jīng)驗，正通過新一代車型的優(yōu)化升級得以傳承。對于消費者而言，無論是選擇經(jīng)典車型的二手車，還是考慮榮威當(dāng)下的主力車型，都能找到符合自身需求的選項，而榮威品牌也將在不斷的產(chǎn)品更新中，繼續(xù)為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。