榮威i6新能源汽車的價(jià)格區(qū)間大致在5.94萬到20.18萬元之間，具體售價(jià)因車型、年份及配置不同而有所差異。其中，2023年款純電至尊旗艦領(lǐng)尚型價(jià)格為5.94萬，是該系列中價(jià)格較低的車型；而2017款45T混動(dòng)互聯(lián)智享版廠商指導(dǎo)價(jià)達(dá)20.18萬，屬于價(jià)格較高的版本。此外，2019款PLUS 50T系列不同版本的廠商指導(dǎo)價(jià)從14.78萬到17.88萬不等，榮威i6 MAX EV調(diào)整后的售價(jià)為15.28萬元至17.68萬元，其實(shí)際到手價(jià)根據(jù)車型不同在7-18萬之間，官方標(biāo)著9.98萬起售，低價(jià)多為大客戶版或老款清庫車。

從車型版本來看，榮威i6新能源的價(jià)格梯度清晰地覆蓋了不同用戶的購車預(yù)算。2019款PLUS 50T系列作為曾經(jīng)的主力車型，其價(jià)格體系細(xì)致劃分：4G互聯(lián)榮耀豪華版14.78萬、互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版15.78萬、互聯(lián)網(wǎng)榮耀智尊版17.88萬，三個(gè)版本的差價(jià)主要體現(xiàn)在配置升級上，滿足了從基礎(chǔ)家用到中高端智能需求的過渡。而榮威i6 MAX EV作為純電車型的代表，調(diào)整后的官方指導(dǎo)價(jià)15.28萬-17.68萬，實(shí)際市場中400基礎(chǔ)版到手價(jià)7-9萬、500尊享版10-12萬、600旗艦版16-18萬，這種價(jià)格差異既考慮了電池續(xù)航的不同成本，也通過大客戶版和老款清庫車的低價(jià)策略，讓更多消費(fèi)者能夠接觸到純電車型。

值得注意的是，不同年份的車型價(jià)格跨度較大，這與汽車技術(shù)迭代和市場定位調(diào)整密切相關(guān)。2017款45T混動(dòng)互聯(lián)智享版20.18萬的高價(jià)，反映了早期新能源車型在混動(dòng)技術(shù)研發(fā)階段的成本投入；而2023年款純電至尊旗艦領(lǐng)尚型5.94萬的低價(jià)，則體現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟后，入門級車型的成本優(yōu)化成果。這種價(jià)格區(qū)間的覆蓋，使得榮威i6新能源能夠同時(shí)吸引首次購車的年輕用戶和追求高品質(zhì)的家庭用戶。

從價(jià)格背后的價(jià)值來看，榮威i6新能源在不同價(jià)位車型中都保持了對核心配置的重視。例如，即使是5.94萬的2023款純電車型，也延續(xù)了榮威品牌在空間設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢，軸距達(dá)到2715mm，保證了后排乘坐的舒適性；而17.88萬的2019款智尊版則配備了360度全景影像、自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助功能，提升了行車安全性。對于純電車型而言，i6 MAX EV的600旗艦版擁有605km的CLTC續(xù)航里程，滿足了長途出行需求，其價(jià)格與續(xù)航能力、智能配置形成了合理的匹配。

綜合來看，榮威i6新能源的價(jià)格體系既體現(xiàn)了車型迭代的成本變化，也通過細(xì)分版本和市場策略覆蓋了廣泛的消費(fèi)群體。從5.94萬的入門純電到20.18萬的高端混動(dòng)，不同價(jià)位車型都針對特定用戶需求進(jìn)行了配置優(yōu)化，消費(fèi)者可以根據(jù)自身預(yù)算和用車場景，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)找到適合的版本。這種靈活且細(xì)致的定價(jià)策略，也讓榮威i6新能源在新能源汽車市場中保持了較強(qiáng)的競爭力。