榮威360的手動(dòng)模式（M檔）可在行駛中直接從D檔切換進(jìn)入，通過(guò)前推升擋、后拉降擋實(shí)現(xiàn)檔位控制，無(wú)需操作離合器，能精準(zhǔn)把控動(dòng)力輸出，適配多種駕駛場(chǎng)景。這款車型的變速系統(tǒng)設(shè)計(jì)兼顧日常實(shí)用性與駕駛靈活性，當(dāng)你需要超車時(shí)，手動(dòng)降檔可瞬間提升動(dòng)力響應(yīng)；下長(zhǎng)坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降速，能減少剎車片磨損；上坡走走停停時(shí)鎖定1檔，可有效保護(hù)變速箱；高速行駛中延遲升檔，還能獲得更持續(xù)的強(qiáng)勁動(dòng)力，甚至急剎車時(shí)強(qiáng)制降入低速擋，也能輔助車輛平穩(wěn)減速。無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，M檔都能為你帶來(lái)更主動(dòng)的操控體驗(yàn)，讓駕駛更貼合實(shí)際需求。

榮威360的M檔操作邏輯與多數(shù)手自一體車型一致，切換至M檔后，換擋桿的“前推升擋、后拉降擋”設(shè)計(jì)符合人體工學(xué)，即使是新手也能快速適應(yīng)。日常行駛中若需體驗(yàn)手動(dòng)操控樂(lè)趣，無(wú)需停車或踩剎車，直接從D檔撥入M檔即可無(wú)縫銜接，整個(gè)過(guò)程動(dòng)力輸出平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。這種設(shè)計(jì)既保留了自動(dòng)擋的便捷性，又賦予駕駛員對(duì)檔位的直接控制權(quán)，讓駕駛從“被動(dòng)適應(yīng)”轉(zhuǎn)為“主動(dòng)掌控”。

在具體場(chǎng)景中，M檔的實(shí)用性尤為突出。比如城市道路超車時(shí)，傳統(tǒng)D檔可能因變速箱升檔邏輯導(dǎo)致動(dòng)力響應(yīng)延遲，而手動(dòng)降一檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升至扭矩爆發(fā)區(qū)間，油門(mén)踏板的反饋會(huì)更直接，車輛能瞬間獲得更強(qiáng)的加速力，輕松完成超車動(dòng)作。遇到連續(xù)下坡路段，尤其是山區(qū)長(zhǎng)坡，若全程依賴剎車制動(dòng)，剎車片溫度升高可能導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減，此時(shí)切換至M檔并保持在低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)牽制車速，既能減輕剎車負(fù)擔(dān)，又能提升下坡安全性。

上坡時(shí)的走走停停是很多車主頭疼的場(chǎng)景，榮威360的M檔可手動(dòng)鎖定1檔，避免變速箱在1檔和2檔之間頻繁切換，減少內(nèi)部齒輪的磨損，延長(zhǎng)變速箱使用壽命。高速行駛時(shí)，若想體驗(yàn)更充沛的動(dòng)力輸出，也可通過(guò)延遲升檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高轉(zhuǎn)速，此時(shí)車輛的加速持續(xù)性更強(qiáng)，超車或變道時(shí)更有信心。此外，溜車時(shí)緩慢降檔還能保持動(dòng)力不切斷，讓滑行過(guò)程更平穩(wěn)，尤其適合擁堵路段的跟車場(chǎng)景。

需要注意的是，榮威360不同年份的車型可能搭載不同類型的變速器，具體操作細(xì)節(jié)仍需以車輛說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。但無(wú)論變速器類型如何，M檔的核心設(shè)計(jì)理念始終圍繞“駕駛靈活性”展開(kāi)，它并非專業(yè)賽車的專屬配置，而是為普通駕駛者提供應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的實(shí)用工具。從日常通勤到偶爾的郊外自駕，M檔都能根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整動(dòng)力輸出，讓每一次換擋都貼合當(dāng)下的駕駛意圖。

總的來(lái)說(shuō)，榮威360的M檔是對(duì)自動(dòng)變速箱的補(bǔ)充與升級(jí)，它既滿足了用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，又在特定場(chǎng)景下提升了行車安全性與車輛耐用性。合理運(yùn)用M檔，不僅能讓駕駛更具參與感，還能在復(fù)雜路況中化被動(dòng)為主動(dòng)，充分發(fā)揮車輛的動(dòng)力潛力，讓每一段旅程都更從容、更可控。