榮威360的1.5L和1.4T版本動(dòng)力均能滿(mǎn)足日常需求，具體選擇可根據(jù)用車(chē)場(chǎng)景與動(dòng)力偏好決定。作為上汽榮威旗下的緊湊型轎車(chē)，榮威360針對(duì)不同用戶(hù)需求提供了兩種差異化動(dòng)力配置：1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，搭配博世最新發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，市區(qū)通勤時(shí)起步和低速跟車(chē)輕松愜意，且燃油經(jīng)濟(jì)性突出、維修成本更低；1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則由上汽與通用聯(lián)合研發(fā)，通過(guò)輕量化全鋁缸體、缸內(nèi)中置直噴等技術(shù)加持，1500轉(zhuǎn)即可釋放90%最大扭矩，2000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，搭配TST 7速干式雙離合變速箱，高速超車(chē)或急加速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，實(shí)測(cè)0-100km/h加速約8.58秒，能帶來(lái)更富激情的駕駛體驗(yàn)。兩者各有側(cè)重，為用戶(hù)提供了兼顧實(shí)用與性能的多元選擇。

若日常用車(chē)場(chǎng)景以城市通勤為主，1.5L版本的優(yōu)勢(shì)更為明顯。其搭載的DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化，在擁堵路段頻繁啟停時(shí)，動(dòng)力輸出平順不突兀，不會(huì)因動(dòng)力波動(dòng)影響駕駛舒適性；同時(shí)國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)下的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，能有效降低日常出行成本，且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，后續(xù)維修保養(yǎng)費(fèi)用更貼近家用需求。比如在早晚高峰的城市環(huán)路，1.5L車(chē)型的動(dòng)力調(diào)校剛好適配低速跟車(chē)與中速巡航的節(jié)奏，無(wú)需頻繁調(diào)整油門(mén)，駕駛感受更為從容。

而對(duì)于追求駕駛體驗(yàn)或經(jīng)常跑高速的用戶(hù)，1.4T版本的性能表現(xiàn)更值得關(guān)注。這款聯(lián)合研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)電子旁通閥和排氣歧管技術(shù)優(yōu)化，渦輪遲滯現(xiàn)象得到明顯改善，1500轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩釋放讓起步階段就能感受到動(dòng)力的輕盈；當(dāng)車(chē)速提升至高速區(qū)間，235Nm的最大扭矩在1600-4000rpm的寬范圍持續(xù)輸出，超車(chē)時(shí)深踩油門(mén)便能獲得迅速的動(dòng)力反饋，搭配7速雙離合變速箱的平順換擋，高速巡航或急加速時(shí)的動(dòng)力銜接十分流暢，實(shí)測(cè)加速成績(jī)更是印證了其在同級(jí)別車(chē)型中的性能優(yōu)勢(shì)。

此外，兩款動(dòng)力版本的變速箱匹配也各有考量。1.5L車(chē)型提供5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱選擇，手動(dòng)擋能滿(mǎn)足部分用戶(hù)對(duì)駕駛操控的基礎(chǔ)需求，自動(dòng)擋則適配城市代步的便捷性；1.4T車(chē)型的7速干式雙離合變速箱，在保證換擋速度的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)形成了高效的動(dòng)力組合。

綜合來(lái)看，榮威360的動(dòng)力配置并非簡(jiǎn)單的“強(qiáng)弱之分”，而是基于用戶(hù)實(shí)際需求的精準(zhǔn)定位。1.5L版本以實(shí)用、經(jīng)濟(jì)為核心，適配注重日常成本與舒適性的家用場(chǎng)景；1.4T版本則以性能、體驗(yàn)為導(dǎo)向，滿(mǎn)足對(duì)動(dòng)力有追求的駕駛需求。用戶(hù)只需結(jié)合自身的主要用車(chē)場(chǎng)景與駕駛偏好，便能找到更契合的選擇，兩款車(chē)型共同構(gòu)成了榮威360在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與多元化的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。