2024款奇駿的隔音效果處于同級別優(yōu)秀水平，行駛質(zhì)感兼顧舒適與穩(wěn)健，完全能夠勝任長途駕駛需求。從隔音表現(xiàn)來看，它針對不同動力版本做了差異化優(yōu)化：超混雙電機車型搭載主動降噪系統(tǒng)與前風(fēng)擋、前車窗多層隔音玻璃，低速純電行駛時幾乎無發(fā)動機噪音干擾，高速狀態(tài)下也能有效抑制風(fēng)噪與胎噪；1.5T燃油版依靠主動降噪技術(shù)，可降低大部分行駛噪音；即便2.0L燃油版無主動降噪與多層隔音玻璃，其基礎(chǔ)密封設(shè)計也能滿足日常通勤及中短途出行的靜謐需求。行駛質(zhì)感上，全系延續(xù)日產(chǎn)“舒適至上”的調(diào)校理念，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛優(yōu)先過濾路面顛簸，過減速帶或顛簸路段時震動傳遞柔和，配合CVT無級變速箱（超混車型為固定齒比）的平順輸出，長途駕駛不易產(chǎn)生疲勞感。超混車型還憑借電動四驅(qū)系統(tǒng)與525N·m的綜合扭矩，在高速巡航時動力響應(yīng)線性，方向盤精準(zhǔn)的指向性與高速下加重的轉(zhuǎn)向手感，又賦予了駕駛足夠的控制感。再加上2706mm軸距帶來的充裕后排空間、最大700L的后備廂容積，以及超混/高配車型配備的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級輔助駕駛功能，從靜謐環(huán)境到駕駛體驗，再到實用配置，2024款奇駿都為長途出行構(gòu)建了舒適且安心的基礎(chǔ)。

從具體的隔音細(xì)節(jié)來看，2024款奇駿的超混雙電機車型在靜謐性上優(yōu)勢尤為突出。低速行駛時，車輛以純電模式驅(qū)動，完全沒有發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪音，車內(nèi)氛圍如同私人靜謐空間；當(dāng)車速提升至100km/h，多層隔音玻璃能有效阻擋風(fēng)噪的侵入，主動降噪系統(tǒng)則精準(zhǔn)抵消剩余的胎噪與環(huán)境音，此時車內(nèi)人員正常交談無需刻意提高音量，播放音樂也能保持清晰的音質(zhì)。1.5T燃油版雖依賴發(fā)動機動力，但主動降噪系統(tǒng)的介入，能將大部分行駛噪音控制在可接受范圍內(nèi)，即便長時間高速行駛，也不會因噪音產(chǎn)生明顯的聽覺疲勞。2.0L燃油版雖無額外隔音配置，但基礎(chǔ)的密封設(shè)計也能滿足日常使用需求，中短途駕駛的靜謐性表現(xiàn)穩(wěn)定。

在行駛質(zhì)感方面，全系標(biāo)配的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適，卻又不失支撐性。過彎道時，懸架能提供足夠的側(cè)向支撐，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾；面對顛簸路面或減速帶，懸掛會將大部分震動過濾掉，傳遞到車內(nèi)的震動輕微且柔和，后排乘客的乘坐體驗尤為舒適。超混雙電機車型的電動四驅(qū)系統(tǒng)，讓動力輸出更加平順線性，525N·m的綜合扭矩在高速超車時響應(yīng)迅速，卻沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫感；燃油版車型的CVT變速箱也延續(xù)了平順的特點，油門踏板的反饋線性，動力輸出隨叫隨到，長途駕駛時的操控感輕松且可控。

長途駕駛的實用性上，2024款奇駿也做了充分考量。燃油版車型油箱容積最大可達(dá)57L，結(jié)合WLTC工況下6.43-7.26L/100km的油耗表現(xiàn)，滿油續(xù)航可達(dá)750-850km，無需頻繁進服務(wù)區(qū)加油；超混雙電機車型油耗更低，續(xù)航能力進一步提升。車內(nèi)空間方面，2706mm的軸距讓后排腿部空間充裕，即便身高180cm的乘客也能輕松伸展腿部；后備廂容積最大700L，放倒后排座椅后還能擴展，足以容納長途旅行所需的行李、露營裝備等物品。超混及高配車型配備的全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能，能在高速行駛時自動保持車距與車道，大幅減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，讓長途駕駛更輕松。

綜合來看，2024款奇駿通過差異化的隔音配置、舒適平順的行駛質(zhì)感以及實用的長途配置，為不同需求的用戶提供了合適的選擇。無論是追求極致靜謐的超混車型，還是注重性價比的燃油版車型，都能在長途駕駛中展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，為駕乘者帶來舒適且愉悅的出行體驗。其16.08-19.99萬的官方指導(dǎo)價，也讓這款車在同級別車型中具備較高的競爭力，適合家庭用戶或經(jīng)常長途出行的消費者選擇。