**新能源車被禁入地庫引爭議：物業(yè)新規(guī)遭車主集體抗議**

山西大同東方羅馬城小區(qū)近日因一則物業(yè)通知陷入輿論漩渦。12月23日，小區(qū)物業(yè)突然張貼公告，要求自25日起禁止所有新能源汽車進(jìn)入地下車庫，理由是“消除消防安全隱患”。這一僅預(yù)留48小時(shí)緩沖期的禁令，引發(fā)數(shù)十名新能源車主強(qiáng)烈抗議。

**車主權(quán)益受損：高價(jià)車位淪為擺設(shè)**

多位業(yè)主反映，他們花費(fèi)十余萬元購置了固定車位，并每月繳納120元管理費(fèi)，如今卻被迫將車輛停放在路邊或其他小區(qū)。“物業(yè)既未提前協(xié)商，也未提供替代方案，直接剝奪了我們的使用權(quán)?！币晃?a target="_blank" style="color: #0777dd;">比亞迪車主表示。部分業(yè)主嘗試與物業(yè)溝通，但截至12月28日，物業(yè)方始終未予回應(yīng)。

**消防隱患爭議：數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)的矛盾**

開發(fā)商解釋稱，禁令是為防范新能源車電池自燃風(fēng)險(xiǎn)。然而，公開數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車起火率已降至萬分之0.96，低于燃油車的萬分之1.5。中國消防協(xié)會專家指出，新能源車火災(zāi)多與電路改裝或充電不當(dāng)有關(guān)，而非車輛本身缺陷，“一刀切”禁令缺乏科學(xué)依據(jù)。

**法律與政策真空：業(yè)主維權(quán)陷困境**

律師分析稱，現(xiàn)行法律未禁止新能源車進(jìn)入地庫，若物業(yè)無法提供具體安全隱患證據(jù)，單方面限制或構(gòu)成違約，業(yè)主可通過訴訟要求賠償。值得注意的是，深圳等地已出臺地方標(biāo)準(zhǔn)，明確新能源車地庫停放的技術(shù)規(guī)范，但全國性管理細(xì)則仍待完善。

**多地類似案例頻發(fā)，專家呼吁制度破局**

類似矛盾并非孤例。2024年，寧波、北京均有商業(yè)體或小區(qū)以“安全風(fēng)險(xiǎn)”為由拒停新能源車。行業(yè)專家建議，相關(guān)部門需加快制定統(tǒng)一的地庫安全標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)公共充電設(shè)施建設(shè)，避免將管理成本轉(zhuǎn)嫁給車主。目前，當(dāng)?shù)亟值擂k已介入?yún)f(xié)調(diào)，事件進(jìn)展將持續(xù)關(guān)注。

（注：本文基于公開報(bào)道及數(shù)據(jù)整合，事件細(xì)節(jié)以官方通報(bào)為準(zhǔn)。）