林肯Z的安全配置相比林肯MKZ更為豐富，尤其是在智能駕駛輔助與場(chǎng)景化安全功能上優(yōu)勢(shì)顯著。

從基礎(chǔ)配置來看，兩者均覆蓋了氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、兒童座椅接口等核心被動(dòng)安全，以及ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制等操控安全系統(tǒng)；但林肯Z在此基礎(chǔ)上，通過分級(jí)配置實(shí)現(xiàn)了安全功能的進(jìn)階：入門版已標(biāo)配全車6氣囊與行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，中配及以上車型搭載Co-Pilot360 2.1 L2級(jí)輔助駕駛，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等實(shí)用功能，頂配版本更是升級(jí)了多雷達(dá)攝像頭感知系統(tǒng)，新增360度全景影像、自動(dòng)泊車與疲勞監(jiān)測(cè)。這種從基礎(chǔ)保障到智能防護(hù)的分層設(shè)計(jì)，讓林肯Z能覆蓋更廣泛的用車場(chǎng)景，為不同需求的用戶提供更全面的安全支持。

從基礎(chǔ)配置來看，兩者均覆蓋了氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、兒童座椅接口等核心被動(dòng)安全，以及ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制等操控安全系統(tǒng)；但林肯Z在此基礎(chǔ)上，通過分級(jí)配置實(shí)現(xiàn)了安全功能的進(jìn)階：入門版已標(biāo)配全車6氣囊與行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，中配及以上車型搭載Co-Pilot360 2.1 L2級(jí)輔助駕駛，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等實(shí)用功能，頂配版本更是升級(jí)了多雷達(dá)攝像頭感知系統(tǒng)，新增360度全景影像、自動(dòng)泊車與疲勞監(jiān)測(cè)。這種從基礎(chǔ)保障到智能防護(hù)的分層設(shè)計(jì)，讓林肯Z能覆蓋更廣泛的用車場(chǎng)景，為不同需求的用戶提供更全面的安全支持。

林肯Z的安全配置呈現(xiàn)出明顯的“階梯式升級(jí)”特點(diǎn)，23.58萬的入門版尊悅版雖僅配備基礎(chǔ)被動(dòng)安全與胎壓顯示，但已滿足日常通勤的核心安全需求；而25.48萬起的中配車型開始搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，其全速自適應(yīng)巡航可在0-180km/h區(qū)間自動(dòng)跟車，車道居中保持能讓車輛穩(wěn)定行駛在車道中央，配合主動(dòng)剎車與前方碰撞預(yù)警，大幅降低長(zhǎng)途駕駛或擁堵路段的事故風(fēng)險(xiǎn)。頂配尊耀混動(dòng)版則通過5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)車外攝像頭的硬件組合，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變道輔助與DMS疲勞監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的安全保障。

相比之下，林肯MKZ的安全配置更側(cè)重于傳統(tǒng)被動(dòng)防護(hù)，雖配備后排側(cè)氣囊與全尺寸備胎等細(xì)節(jié)配置，但在智能駕駛輔助領(lǐng)域缺乏升級(jí)空間。林肯Z則憑借分級(jí)配置策略，既保留了林肯品牌對(duì)基礎(chǔ)安全的重視，又通過智能技術(shù)的引入，將安全防護(hù)延伸至駕駛過程中的主動(dòng)干預(yù)，例如中配車型的車道偏離預(yù)警能及時(shí)提醒駕駛員糾正方向，頂配的自動(dòng)泊車則降低了新手停車的難度，這些功能均以用戶實(shí)際用車場(chǎng)景為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了安全與便捷的平衡。

總體而言，林肯Z的安全配置在延續(xù)品牌傳統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過智能輔助駕駛技術(shù)的分層搭載，構(gòu)建了更全面的安全防護(hù)體系。從基礎(chǔ)的被動(dòng)安全到高階的場(chǎng)景化智能防護(hù)，林肯Z既滿足了不同預(yù)算用戶的需求，又通過技術(shù)創(chuàng)新提升了安全配置的實(shí)用性與前瞻性，展現(xiàn)出林肯品牌在豪華車安全領(lǐng)域的進(jìn)階思考。