林肯Z在科技配置方面比林肯MKZ更豐富。從智能座艙到駕駛輔助，林肯Z的科技體驗更貼合當(dāng)下數(shù)字化出行需求：其全系標(biāo)配的27英寸貫穿屏與林肯星云車機系統(tǒng)，配合OTA升級和全場景語音交互，構(gòu)建出更直觀流暢的人機交互界面；首搭的Co-Pilot 360 2.0系統(tǒng)（尊尚版起升級至2.1版本）支持全速域ACC、車道居中及自動變道等L2+級功能，大幅提升駕駛便利性。而林肯MKZ的科技配置則側(cè)重舒適與基礎(chǔ)實用，如8英寸中控屏、主動降噪系統(tǒng)和REVEL?音響，雖能滿足日常需求，但在智能交互與駕駛輔助的廣度上不及林肯Z。兩者的安全、操控等基礎(chǔ)配置雖有重合，但林肯Z在數(shù)字化座艙與高階智能駕駛領(lǐng)域的拓展，讓其科技體驗更具前沿性。

林肯Z的科技配置在不同版本中呈現(xiàn)出清晰的分級覆蓋，從入門到頂配均有針對性升級。尊悅版作為基礎(chǔ)款，已標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表與27英寸貫穿屏的組合，搭配林肯星云車機系統(tǒng)，支持CarPlay、OTA在線升級及V2X通訊功能，隱藏式電動門把手與按鍵式換擋機構(gòu)也為其增添了科技感；尊尚版及以上車型則進一步搭載Co-Pilot 360 2.1系統(tǒng)，實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車等L2級駕駛輔助，混動版本還加入了綜合功率318Ps的油電混合系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需6.04秒，兼顧性能與能效。到了尊耀混動版，雷達與攝像頭數(shù)量升級至5毫米波雷達+12超聲波雷達，支持360度全景影像、自動泊車入位及自動變道輔助，座艙內(nèi)還新增車內(nèi)香氛、前排座椅按摩與DMS疲勞監(jiān)測，將科技配置的豪華感拉滿。

相比之下，林肯MKZ的科技配置集中在舒適與動力領(lǐng)域。其搭載的專利HNV聲學(xué)包技術(shù)，能將怠速噪音控制在38分貝，配合REVEL?音響系統(tǒng)營造出靜謐的聽覺環(huán)境；混動版本的綜合續(xù)航可達981km，滿足長距離出行需求。不過，在智能交互層面，8英寸中控屏的尺寸與功能豐富度均不及林肯Z的貫穿屏系統(tǒng)，也缺乏OTA升級與手勢控制等當(dāng)下主流的智能配置，整體科技體驗更偏向?qū)嵱没菙?shù)字化與智能化的拓展。

從用戶實際體驗來看，林肯Z的科技配置更能適配現(xiàn)代出行場景。無論是日常通勤時通過語音交互控制導(dǎo)航、空調(diào)，還是長途駕駛中依靠高階輔助駕駛減輕疲勞，抑或是通過OTA升級持續(xù)獲得新功能，都能感受到科技帶來的便捷；而林肯MKZ的科技配置則更注重乘坐舒適性的提升，適合追求靜謐駕乘氛圍與基礎(chǔ)實用功能的用戶。兩者的科技定位雖各有側(cè)重，但林肯Z在數(shù)字化、智能化領(lǐng)域的全面布局，顯然更貼合當(dāng)下汽車科技發(fā)展的趨勢。

綜合來看，林肯Z與林肯MKZ的科技配置各有偏向，林肯Z以數(shù)字化座艙、高階智能駕駛與可升級的車機系統(tǒng)為核心，構(gòu)建了更具前沿性的科技體驗；林肯MKZ則聚焦舒適與動力科技，滿足用戶對基礎(chǔ)實用與駕乘靜謐性的需求。若以“豐富度”衡量，林肯Z在智能交互、駕駛輔助與功能拓展性上的優(yōu)勢更為明顯，能為用戶提供更全面的科技出行體驗。