油電混合動力車的油耗因車型、駕駛條件等因素而有所不同。

以本田 i-MMD 混動系統(tǒng)為例，其在多種路況下都能實現(xiàn)高效節(jié)能。比如在擁堵的市區(qū)路況中，車輛起步、加速和怠速時，發(fā)動機不直接驅(qū)動，由電機提供動力，從而降低油耗。

在高速道路行駛時，發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，因其工況高效低能耗，動能損失小。而且剎車和滑行過程中的能量能通過車輪反向拖拽電機回收利用，進一步節(jié)省油耗。

豐田卡羅拉銳放混動版百公里油耗約 4.56 升，比亞迪秦 PLUS DM-i 電量不足時百公里油耗約 2.9 升。

一般來說，混動車在城市里開車能比傳統(tǒng)燃油車省 30%到 50%的能量?；旌蟿恿囀∮偷年P鍵在于保持高效率運行。油車發(fā)動機在市區(qū)走走停停時效率很低，而混動車在市區(qū)用電機驅(qū)動，發(fā)動機以最高效率發(fā)電。先進的發(fā)電機效率可達 90%左右，發(fā)電損耗相對較低。

且混動車有動能回收機制，能收回 10%-40%的能量，綜合算下來能顯著降低油耗。不過，雖然有些混動發(fā)動機熱效率高達 45%，但實際使用中不可能一直處于最高效區(qū)間，平均熱效率約 30%，百公里油耗 4-5 升，相比普通油車能低 2 升左右。

總體而言，油電混合動力車的油耗優(yōu)勢明顯，能為車主節(jié)省不少燃油成本。