2021款理想ONE的官方綜合續(xù)航里程為1080公里（NEDC標(biāo)準(zhǔn)），純電續(xù)航里程為188公里（NEDC標(biāo)準(zhǔn)），而WLTC綜合續(xù)航里程則為890公里。這一續(xù)航表現(xiàn)的達(dá)成，離不開車輛在技術(shù)層面的升級(jí)優(yōu)化：通過搭載體積更緊湊的三合一后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升，配合1.2T增程器與雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（綜合功率330千瓦、綜合扭矩620牛米），既實(shí)現(xiàn)了純電模式下的日常通勤需求，也能通過長(zhǎng)途自駕時(shí)的燃油發(fā)電保障長(zhǎng)距離出行。不過需要注意的是，實(shí)際續(xù)航會(huì)因駕駛習(xí)慣、路況、氣溫、車輛負(fù)載及空調(diào)使用等因素有所波動(dòng)，比如部分車輛在長(zhǎng)期使用后電池健康度會(huì)有不同程度衰減，但三元鋰電池在1000次充放電后仍能保持80%-85%的健康度，整體可滿足多數(shù)用戶5年左右的使用需求。

從實(shí)際使用場(chǎng)景來看，2021款理想ONE的純電續(xù)航表現(xiàn)與用戶日常通勤需求高度契合。以一次典型的通勤場(chǎng)景為例，車輛從154公里續(xù)航（含保電里程）開始行駛，單程29公里的通勤路線往返后，剩余續(xù)航97公里，其中包含26公里的保電里程，實(shí)際可用續(xù)航的折算結(jié)果與車輛的電池狀態(tài)基本匹配。這意味著在城市短途出行中，用戶完全可以依賴純電模式，既降低了用車成本，也能體驗(yàn)到電動(dòng)車平順靜謐的駕駛感受。而當(dāng)面臨長(zhǎng)途自駕時(shí)，車輛的增程系統(tǒng)則能發(fā)揮關(guān)鍵作用，通過燃油發(fā)電持續(xù)為電池補(bǔ)能，結(jié)合官方給出的1080公里綜合續(xù)航，基本可以覆蓋多數(shù)跨城出行需求，無需頻繁尋找充電設(shè)施，解決了純電動(dòng)車長(zhǎng)途續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)。

關(guān)于電池的長(zhǎng)期使用表現(xiàn)，不同車輛因使用習(xí)慣和環(huán)境的差異，電池健康度衰減情況略有不同。部分行駛3年近6萬(wàn)公里的車輛，電池健康度仍保持良好狀態(tài)，甚至無明顯衰減；而少數(shù)行駛9萬(wàn)公里的車輛，電池健康度約為88%，3年衰減幅度約12%，整體衰減速度處于合理范圍內(nèi)。理想ONE搭載的三元鋰電池，在經(jīng)過1000次充放電循環(huán)后，健康度仍能維持在80%-85%，按照多數(shù)用戶年均1-2萬(wàn)公里的行駛里程計(jì)算，電池壽命基本可以滿足5年左右的使用需求，后續(xù)即使需要更換電池，也能通過官方渠道獲得可靠的保障服務(wù)。

值得一提的是，2021款理想ONE在續(xù)航優(yōu)化上的技術(shù)升級(jí)，不僅體現(xiàn)在硬件層面，還通過系統(tǒng)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了能效與性能的平衡。三合一后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用，在縮小體積的同時(shí)提升了能量轉(zhuǎn)化效率，配合1.2T增程器的高效發(fā)電能力，使得車輛在高速巡航時(shí)的燃油消耗進(jìn)一步降低。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來的330千瓦綜合功率和620牛米綜合扭矩，讓車輛在加速和超車時(shí)具備充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，即使在滿載狀態(tài)下，也能保持輕快的動(dòng)力響應(yīng)，不會(huì)因續(xù)航優(yōu)化而犧牲駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，2021款理想ONE的續(xù)航表現(xiàn)兼顧了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)途出行的實(shí)用性。官方給出的續(xù)航數(shù)據(jù)基于標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試環(huán)境，雖與實(shí)際使用存在一定差異，但通過技術(shù)升級(jí)和合理的能源管理，車輛仍能在多數(shù)場(chǎng)景下滿足用戶需求。無論是日常代步還是長(zhǎng)途自駕，其續(xù)航能力都能為用戶提供可靠的出行保障，而電池的耐用性也經(jīng)過了市場(chǎng)的實(shí)際檢驗(yàn)，整體表現(xiàn)符合一款中大型SUV的定位。