2022款理想ONE的續(xù)航里程需結(jié)合純電與綜合工況來看，官方NEDC純電續(xù)航達(dá)188公里，WLTC純電續(xù)航提升至150公里，綜合續(xù)航則擴(kuò)展到1080公里。作為增程式電動(dòng)車，它搭載40.5kWh電池組與高效增程器，當(dāng)電池電量低于20%時(shí)增程器會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)，既維持電池電量又驅(qū)動(dòng)車輛；同時(shí)配備智能能源管理系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛模式與路況自動(dòng)調(diào)節(jié)能源使用，兼顧日常純電出行與長途續(xù)航需求，不過實(shí)際純電續(xù)航受路況、天氣及車內(nèi)電器使用影響，多數(shù)車主反饋約140公里左右。

2022款理想ONE的續(xù)航表現(xiàn)，其實(shí)是其增程技術(shù)與能源管理系統(tǒng)協(xié)同作用的結(jié)果。40.5kWh的電池組容量，在同級(jí)別增程式車型中處于主流水平，而NEDC純電續(xù)航188公里的成績(jī)，已經(jīng)能夠覆蓋大部分用戶的日常通勤需求——按照每天50公里的通勤距離計(jì)算，一周僅需充電1-2次，完全可以當(dāng)作純電車使用。當(dāng)用戶需要長途出行時(shí)，增程器的介入則徹底解決了續(xù)航焦慮：增大的油箱容積配合高效的1.2T增程器，讓綜合續(xù)航達(dá)到1080公里，相當(dāng)于從北京到上海的距離僅需中途加油一次，無需為充電等待浪費(fèi)時(shí)間。

值得注意的是，WLTC純電續(xù)航從老款的130公里提升至150公里，看似20公里的增幅不大，實(shí)則是理想汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)優(yōu)化的體現(xiàn)。WLTC工況相比NEDC更接近實(shí)際駕駛場(chǎng)景，包含了城市擁堵、郊區(qū)快速路等復(fù)雜路況，這20公里的提升意味著車輛在真實(shí)使用中，純電續(xù)航的“水分”更少，用戶能更準(zhǔn)確地預(yù)估電量使用情況。而智能能源管理系統(tǒng)的加入，則讓續(xù)航表現(xiàn)更“聰明”：當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先保證動(dòng)力輸出，適當(dāng)提高增程器啟動(dòng)頻率；若選擇經(jīng)濟(jì)模式，系統(tǒng)則會(huì)最大化利用電池電量，減少燃油消耗，這種靈活的調(diào)節(jié)方式讓不同駕駛習(xí)慣的用戶都能找到適合自己的續(xù)航策略。

多數(shù)車主反饋實(shí)際純電續(xù)航約140公里，這一數(shù)據(jù)與官方測(cè)試成績(jī)的差異，其實(shí)是工況與實(shí)際使用場(chǎng)景的正常偏差。比如在冬季低溫環(huán)境下，電池活性下降會(huì)導(dǎo)致續(xù)航折損，而開啟空調(diào)、座椅加熱等電器設(shè)備，也會(huì)進(jìn)一步消耗電量；若在高速行駛時(shí)，風(fēng)阻增大導(dǎo)致電機(jī)能耗上升，純電續(xù)航也會(huì)相應(yīng)減少。不過這種偏差并非2022款理想ONE獨(dú)有，而是所有電動(dòng)車都面臨的共性問題，而理想汽車通過增程器的強(qiáng)制啟動(dòng)機(jī)制，將電池電量保護(hù)在20%以上，既避免了電池深度放電對(duì)壽命的影響，也保證了車輛始終有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，不會(huì)出現(xiàn)“虧電失速”的情況。

綜合來看，2022款理想ONE的續(xù)航設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)抓住了用戶的核心需求：日常通勤用純電，省錢又安靜；長途出行靠增程，無焦慮又便捷。無論是電池容量的選擇、增程器的調(diào)校，還是智能能源管理系統(tǒng)的優(yōu)化，都是圍繞“解決用戶續(xù)航痛點(diǎn)”這一目標(biāo)展開，讓增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)得到了充分發(fā)揮。這種“可電可油”的特性，也讓它成為了兼顧城市與長途出行的全能選手，適合那些既想要電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，又不愿被充電設(shè)施限制的用戶。