日產(chǎn)途樂(lè)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)因車(chē)型年份與配置不同而有所差異，涵蓋自然吸氣與渦輪增壓兩種技術(shù)路線(xiàn)的多款動(dòng)力總成。

作為日產(chǎn)旗下的大型硬派SUV，途樂(lè)在動(dòng)力布局上兼顧了經(jīng)典與創(chuàng)新：老款及2023款車(chē)型搭載4.0L自然吸氣V6（VQ40系列）與5.6L自然吸氣V8（VK56VD系列）發(fā)動(dòng)機(jī)，其中VQ40發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kW（279馬力）、峰值扭矩394N·m，VK56VD發(fā)動(dòng)機(jī)則通過(guò)VVEL連續(xù)可變氣門(mén)升程與缸內(nèi)直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)294kW（400馬力）最大功率與560N·m最大扭矩；2025款車(chē)型則新增3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至456馬力、峰值扭矩達(dá)699N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)也同步升級(jí)為9速自動(dòng)變速箱，既延續(xù)了途樂(lè)系列的硬核動(dòng)力基因，也通過(guò)技術(shù)迭代適配了更高效的動(dòng)力需求。

作為日產(chǎn)旗下的大型硬派SUV，途樂(lè)在動(dòng)力布局上兼顧了經(jīng)典與創(chuàng)新：老款及2023款車(chē)型搭載4.0L自然吸氣V6（VQ40系列）與5.6L自然吸氣V8（VK56VD系列）發(fā)動(dòng)機(jī)，其中VQ40發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kW（279馬力）、峰值扭矩394N·m，VK56VD發(fā)動(dòng)機(jī)則通過(guò)VVEL連續(xù)可變氣門(mén)升程與缸內(nèi)直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)294kW（400馬力）最大功率與560N·m最大扭矩；2025款車(chē)型則新增3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至456馬力、峰值扭矩達(dá)699N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)也同步升級(jí)為9速自動(dòng)變速箱，既延續(xù)了途樂(lè)系列的硬核動(dòng)力基因，也通過(guò)技術(shù)迭代適配了更高效的動(dòng)力需求。

從具體車(chē)型來(lái)看，2023款途樂(lè)ARMADA全系搭載VK56型號(hào)5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量5.6L，氣缸排列為V型8缸，進(jìn)氣形式為自然吸氣，每缸4氣門(mén)，配氣機(jī)構(gòu)采用DOHC設(shè)計(jì)，特有VVEL連續(xù)動(dòng)態(tài)氣門(mén)升程技術(shù)，最大功率294kW（400馬力）/5800rpm，最大扭矩560N·m/4000rpm，燃油標(biāo)號(hào)為95號(hào)，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)VI，匹配7擋手自一體變速箱，換擋平順且響應(yīng)迅速，兼顧了動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁性與日常駕駛的平順性。

除了核心的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，途樂(lè)的動(dòng)力系統(tǒng)還與整車(chē)的越野性能深度結(jié)合。以2023款為例，全系配備非承載式車(chē)身、雙叉臂獨(dú)立前后懸掛以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器鎖止功能與雪地、越野等地形模式切換，進(jìn)一步放大了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。而2025款新增的3.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了更高的功率與扭矩，9速自動(dòng)變速箱的加入也讓動(dòng)力傳遞更加高效，配合四驅(qū)系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)更具爆發(fā)力的駕駛體驗(yàn)。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，途樂(lè)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與其舒適配置形成了良好的互補(bǔ)。無(wú)論是2023款的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還是2025款的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都能為車(chē)內(nèi)的舒適配置提供充足的動(dòng)力支持，比如旗艦版車(chē)型的BOSE 13揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、三區(qū)空調(diào)等，不會(huì)因動(dòng)力分配問(wèn)題影響使用體驗(yàn)。同時(shí)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，也讓途樂(lè)在滿(mǎn)載情況下依然能保持從容的加速表現(xiàn)，滿(mǎn)足家庭出行與越野探險(xiǎn)的雙重需求。

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)途樂(lè)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)覆蓋了不同年份與配置的車(chē)型需求，從自然吸氣到渦輪增壓的技術(shù)路線(xiàn)演變，既保留了經(jīng)典V8發(fā)動(dòng)機(jī)的平順與強(qiáng)勁，又通過(guò)渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的進(jìn)一步提升，配合整車(chē)的越野性能與舒適配置，展現(xiàn)出硬派SUV在動(dòng)力與實(shí)用性上的平衡，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。