理想MEGA的車高在同級(jí)別MPV車型中處于中等偏低水平。作為理想汽車面向家庭用戶打造的純電MPV，其1850mm的車高與極氪009持平，低于騰勢(shì)D9 EV的1920mm，略高于嵐圖夢(mèng)想家EV的1820mm，在主流中大型純電MPV陣營(yíng)里處于中間偏下區(qū)間。這一高度并非單純的尺寸設(shè)定，而是兼顧實(shí)用性與設(shè)計(jì)巧思的結(jié)果：短前懸、長(zhǎng)軸距的布局讓整車最高點(diǎn)落在二排頂點(diǎn)，既保證了上下車的便捷性，又通過(guò)3300mm的超長(zhǎng)軸距彌補(bǔ)了車高帶來(lái)的空間顧慮，使二三排垂直縱向空間不壓抑；同時(shí)1850mm的高度適配多數(shù)地庫(kù)2m的限高要求，解決了傳統(tǒng)高頂MPV“進(jìn)地庫(kù)難”的痛點(diǎn)，配合0.215的超低風(fēng)阻系數(shù)，還能有效降低高速能耗，為CLTC純電710km的長(zhǎng)續(xù)航提供支撐，真正實(shí)現(xiàn)了空間、通過(guò)性與能效的平衡。

從具體空間表現(xiàn)來(lái)看，理想MEGA的低車高并未犧牲乘坐舒適性。其第二排最大頭部空間達(dá)到1061毫米，配合支持通風(fēng)、加熱、按摩與旋轉(zhuǎn)功能的獨(dú)立座椅，即便身高1.8米的乘客乘坐，頭部也不會(huì)有壓抑感；第三排標(biāo)配加熱功能，腿部空間得益于3300毫米的長(zhǎng)軸距，成年人乘坐時(shí)膝蓋與前排座椅仍有充足余量，全家出行的舒適性得到充分保障。此外，500升的常規(guī)后備廂容積可輕松容納3個(gè)28英寸行李箱，放倒第三排后擴(kuò)展至1067升，足以滿足長(zhǎng)途旅行的儲(chǔ)物需求，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用車的實(shí)用性。

在技術(shù)層面，1850毫米的車高與800V高壓平臺(tái)、520kW超充系統(tǒng)形成協(xié)同優(yōu)勢(shì)。低車高帶來(lái)的低風(fēng)阻有效降低了能耗，而800V平臺(tái)則大幅提升補(bǔ)能效率，雖然官方未公布具體快充時(shí)長(zhǎng)，但參考行業(yè)同平臺(tái)車型的表現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航200公里以上”的高效補(bǔ)能，配合710公里的CLTC純電續(xù)航，顯著緩解了純電MPV用戶的續(xù)航焦慮。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)提供400kW的總功率，0-100km/h加速僅需5.5秒，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，五年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策也為用戶提供了可靠的售后保障。

作為理想汽車“家庭用戶第一”理念的延續(xù)，理想MEGA通過(guò)細(xì)節(jié)配置進(jìn)一步夯實(shí)“移動(dòng)的家”定位。后排小桌板、車載冰箱、21.4英寸后排屏等家庭場(chǎng)景化配置均為標(biāo)配，滿足了兒童學(xué)習(xí)、家人用餐、娛樂(lè)等多元需求；AD Max智能駕駛系統(tǒng)搭載英偉達(dá)Thor-U芯片與激光雷達(dá)，在高速、城市道路等場(chǎng)景下提供可靠的輔助駕駛功能，兼顧了家庭出行的安全性與智能化體驗(yàn)。

整體而言，理想MEGA的車高設(shè)定是其產(chǎn)品策略的集中體現(xiàn)：以中等偏低的高度解決傳統(tǒng)MPV的地庫(kù)通過(guò)性痛點(diǎn)，通過(guò)長(zhǎng)軸距與合理布局保障乘坐空間，再結(jié)合高效補(bǔ)能、智能配置與家庭化細(xì)節(jié)，構(gòu)建起兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為家庭用戶提供了一款“好開(kāi)、好停、好用”的純電MPV選擇。