嵐圖夢想家混動版的油耗表現(xiàn)受駕駛模式、路況、載重等多因素影響，實(shí)際饋電油耗低至5.3L/100km，綜合路況下油耗大致在5-13.6L/100km區(qū)間，對比同級別燃油MPV能顯著節(jié)省燃油成本。作為嵐圖旗下高端新能源MPV，其混動版依托1.5T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)插混架構(gòu)，既實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)綜合功率571-666Ps、扭矩840-915N·m的強(qiáng)勁動力，又通過低至5.41L/100km的B狀態(tài)綜合油耗（以2026款鯤鵬Pro為例）兼顧節(jié)能性；搭配65L大油箱與235-320km的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航超1400km，滿足日常純電通勤“零油耗”與長途混動低耗的雙重需求，2026款車型更支持0.2-0.33小時的20-80%快充，補(bǔ)能效率進(jìn)一步提升。實(shí)際使用中，若以年行駛2萬公里計算，對比同級別燃油MPV每百公里約省3L油，年省油費(fèi)可達(dá)約4500元，同時7座靈活布局、主動降噪、車載冰箱等配置，也讓其在空間實(shí)用性與駕乘舒適度上契合家庭及商務(wù)場景需求。

從具體路況的實(shí)測數(shù)據(jù)來看，不同場景下的油耗差異直觀體現(xiàn)了其能耗適應(yīng)性。比如從江蘇江陰到安徽九華山的高速行程中，全程采用燃油優(yōu)先混動模式，時速保持120-130km/h，最終油耗約8.9L/100km；而清明假期的長途測試中，時速115km/h的饋電狀態(tài)下，油耗僅為5.8L/100km，這一數(shù)據(jù)接近官方公布的B狀態(tài)油耗，印證了其饋電場景下的節(jié)能表現(xiàn)。五一期間的高速測試則顯示，當(dāng)外部溫度18度、未開空調(diào)且勻速110km/h行駛時，實(shí)際百公里油耗為13.6L，這也說明高速勻速行駛時若未充分利用電機(jī)輔助，油耗會有一定上升，但結(jié)合同級別車型的高速油耗表現(xiàn)，仍處于合理區(qū)間。

用戶的實(shí)際使用案例更能體現(xiàn)其省油優(yōu)勢。有車主在一半城市道路、一半高速公路的2000公里行程中，總花費(fèi)僅307元，其中充電費(fèi)用207元、加油費(fèi)用100元，折算下來每公里成本約0.15元，遠(yuǎn)低于同級別燃油MPV的每公里0.6-0.7元成本。另有車主從遼寧鞍山到大連旅順口區(qū)的往返行程中，高速時速110-120km/h加上市區(qū)道路，百公里油耗穩(wěn)定在8L左右，若全程以純電模式覆蓋市區(qū)通勤，還能進(jìn)一步降低油費(fèi)支出。這些案例都說明，合理結(jié)合純電與混動模式，能最大化發(fā)揮其節(jié)能潛力。

作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌的產(chǎn)品，嵐圖夢想家混動版的油耗優(yōu)勢并非單一技術(shù)的結(jié)果，而是系統(tǒng)優(yōu)化的體現(xiàn)。其搭載的雙叉臂+五連桿懸掛既保證了MPV的舒適駕乘，電動四驅(qū)系統(tǒng)又提升了動力響應(yīng)，配合智能能量管理系統(tǒng)，能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)油電輸出比例。2026款山河版還搭載華為乾崑智駕ADS與Harmony OS車機(jī)，通過智能輔助駕駛減少不必要的動力損耗，進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)。這種“動力與節(jié)能兼顧、智能與舒適并行”的設(shè)計，讓其在高端MPV市場中形成了獨(dú)特的競爭力。

綜合來看，嵐圖夢想家混動版的油耗表現(xiàn)并非絕對的“低”，而是在不同場景下都能展現(xiàn)出適配性——日常通勤純電零油耗、長途混動低油耗、饋電狀態(tài)仍保持經(jīng)濟(jì)油耗，再加上大油箱與長續(xù)航帶來的出行便利性，以及智能配置提升的駕乘體驗，使其成為兼顧家庭與商務(wù)需求的節(jié)能之選。對于注重能耗成本與出行品質(zhì)的用戶而言，其實(shí)際使用中的省油效果與綜合表現(xiàn)，確實(shí)能帶來超出預(yù)期的價值。