紅旗新款H5（2024款HEV旗領(lǐng)版、2025款全系）相比老款，隔音效果有明確提升。這一提升的核心源于新款中高配車(chē)型新增的“前風(fēng)擋+前車(chē)窗多層隔音玻璃”硬件配置，老款車(chē)型并未提及該配置。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，配備多層隔音玻璃的車(chē)型可有效隔絕風(fēng)噪與外界環(huán)境噪音，城市道路行駛時(shí)胎噪控制不錯(cuò)，高速或擁堵場(chǎng)景下的車(chē)內(nèi)靜謐性更優(yōu)；2025款入門(mén)級(jí)1.5T旗悅紀(jì)念版（15.98萬(wàn)）即標(biāo)配該配置，降低了靜謐性體驗(yàn)的準(zhǔn)入門(mén)檻，而燃油頂配與混動(dòng)頂配車(chē)型還搭配丹拿12揚(yáng)聲器音響，進(jìn)一步強(qiáng)化聽(tīng)覺(jué)享受。此外，HEV車(chē)型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式本身噪音更低，配合隔音玻璃，靜謐性表現(xiàn)優(yōu)于同價(jià)位燃油車(chē)，既延續(xù)了紅旗“高端舒適”的設(shè)計(jì)理念，也兼顧了家用與商務(wù)場(chǎng)景對(duì)靜謐性的需求。

從具體場(chǎng)景的隔音表現(xiàn)來(lái)看，新款紅旗H5的胎噪控制呈現(xiàn)出一定的路況適應(yīng)性。在光滑柏油路或水泥路面行駛時(shí)，胎噪抑制效果較為理想，車(chē)內(nèi)人員基本不會(huì)被胎噪干擾；但在粗糙路面上，胎噪會(huì)有明顯提升，不過(guò)整體仍處于同級(jí)別車(chē)型的中等偏上水平。風(fēng)噪方面，其表現(xiàn)相對(duì)克制，只有在胎噪足夠小時(shí)才會(huì)被感知到，這與多層隔音玻璃對(duì)高頻噪音的阻隔作用直接相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的處理則分不同工況：冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)噪音略大，待水溫上升后會(huì)有所緩解；低速行駛時(shí)，2檔慢上坡及2檔換3檔的加速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一定聲音傳入駕駛室，但根據(jù)車(chē)主反饋，這一表現(xiàn)與同價(jià)位車(chē)型相比處于正常范圍。

需要注意的是，新款紅旗H5在特定場(chǎng)景下仍存在可優(yōu)化空間。部分車(chē)主反映，在某些粗糙路面行駛時(shí)，駕駛臺(tái)左右可能出現(xiàn)高頻震動(dòng)聲音，多集中在出風(fēng)口或手套箱上方的銀色裝飾帶區(qū)域，這一細(xì)節(jié)問(wèn)題雖不影響整體隔音水平，但也體現(xiàn)了車(chē)型在裝配精度或細(xì)節(jié)處理上還有提升空間。不過(guò)綜合來(lái)看，新款車(chē)型的隔音表現(xiàn)已在同級(jí)別中具備一定優(yōu)勢(shì)，尤其是硬件配置的升級(jí)讓其核心靜謐性得到了實(shí)質(zhì)性增強(qiáng)。

作為中型車(chē)，紅旗H5延續(xù)了品牌“中式豪華”的定位，此次隔音升級(jí)并非僅依賴(lài)軟件調(diào)校，而是通過(guò)硬件層面的多層隔音玻璃來(lái)實(shí)現(xiàn)，這體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶(hù)舒適體驗(yàn)的重視。無(wú)論是家用場(chǎng)景下對(duì)靜謐空間的需求，還是商務(wù)場(chǎng)景中對(duì)乘坐質(zhì)感的要求，新款車(chē)型的隔音表現(xiàn)都能較好滿(mǎn)足。從價(jià)格覆蓋來(lái)看，入門(mén)級(jí)車(chē)型即可享受到核心隔音配置，而高配車(chē)型的音響升級(jí)則進(jìn)一步豐富了聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，整體性?xún)r(jià)比突出。

總的來(lái)說(shuō)，新款紅旗H5通過(guò)硬件升級(jí)實(shí)現(xiàn)了隔音效果的明確提升，在同級(jí)別車(chē)型中展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。其隔音表現(xiàn)雖存在部分細(xì)節(jié)優(yōu)化空間，但核心靜謐性的增強(qiáng)已切實(shí)提升了用戶(hù)體驗(yàn)，既符合品牌的高端定位，也為消費(fèi)者提供了更具性?xún)r(jià)比的選擇。