蔚來EP9在紐博格林北環(huán)賽道的圈速成績?yōu)?分45秒900，這一成績由官方公布并經(jīng)權(quán)威記錄確認(rèn)。作為中國產(chǎn)電動(dòng)超跑的代表之作，蔚來EP9于2017年憑借此成績刷新了當(dāng)時(shí)紐北最快量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄，相比其2016年10月創(chuàng)造的7分05秒12電動(dòng)車圈速紀(jì)錄提升近20秒，展現(xiàn)出顯著的性能進(jìn)階。這款車型搭載4臺(tái)電機(jī)，總功率達(dá)1360馬力，0-100km/h加速僅需2.7秒，極速可達(dá)313km/h，其動(dòng)力性能與賽道表現(xiàn)不僅是蔚來技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)，更成為中國品牌在電動(dòng)超跑領(lǐng)域樹立的里程碑式成就，為全球電動(dòng)高性能汽車的發(fā)展提供了極具參考價(jià)值的實(shí)踐樣本。

蔚來EP9的紐北圈速成績并非一蹴而就，而是經(jīng)歷了持續(xù)優(yōu)化的過程。2016年10月，它首次在紐博格林北環(huán)賽道挑戰(zhàn)，以7分05秒12的成績刷新了當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車最快圈速紀(jì)錄，初步展現(xiàn)了中國電動(dòng)超跑的潛力。隨后，蔚來團(tuán)隊(duì)針對(duì)車輛的動(dòng)力輸出、底盤調(diào)校和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了精細(xì)化調(diào)整，使得EP9在2017年再次征戰(zhàn)紐北時(shí)，將成績大幅提升至6分45秒900，直接躋身紐北量產(chǎn)車圈速榜前列，這一突破不僅超越了眾多傳統(tǒng)燃油超跑，更讓全球車壇看到了中國品牌在電動(dòng)高性能領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

作為一款純電動(dòng)超跑，蔚來EP9的動(dòng)力系統(tǒng)是其賽道表現(xiàn)的核心支撐。4臺(tái)高性能電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的扭矩分配，總功率1360馬力的輸出讓車輛在出彎時(shí)能瞬間爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，配合輕量化的碳纖維車身和經(jīng)過賽道化調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，EP9在紐北賽道的復(fù)雜彎道中展現(xiàn)出極佳的操控穩(wěn)定性。同時(shí)，車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)經(jīng)過風(fēng)洞測試優(yōu)化，在高速行駛時(shí)能產(chǎn)生充足的下壓力，確保車身在300km/h以上的極速狀態(tài)下依然保持平穩(wěn)，這些技術(shù)細(xì)節(jié)共同促成了其在紐北賽道的優(yōu)異成績。

這一成績的背后，是蔚來對(duì)電動(dòng)高性能技術(shù)的深度探索。當(dāng)時(shí)還在讀高中的張慶凱通過新聞了解到EP9的紐北圈速后，曾在采訪中表示這一成就讓他感受到中國汽車品牌的崛起，而這樣的影響并非個(gè)例。EP9的出現(xiàn)打破了以往由歐美品牌主導(dǎo)的超跑賽道格局，證明中國品牌有能力在高端電動(dòng)性能領(lǐng)域與國際巨頭同臺(tái)競技。此后，不少中國汽車品牌開始加大對(duì)高性能電動(dòng)車的研發(fā)投入，EP9的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也為行業(yè)提供了寶貴的參考，推動(dòng)了全球電動(dòng)超跑技術(shù)的迭代升級(jí)。

蔚來EP9在紐博格林北環(huán)賽道的圈速成績，不僅是一個(gè)數(shù)字記錄，更是中國汽車品牌技術(shù)突破的象征。從2016年的初步嘗試到2017年的紀(jì)錄刷新，EP9用實(shí)力證明了電動(dòng)超跑的潛力，也為中國汽車工業(yè)在全球高性能領(lǐng)域贏得了話語權(quán)。它的出現(xiàn)激勵(lì)著更多中國品牌投身技術(shù)創(chuàng)新，在電動(dòng)化浪潮中不斷探索邊界，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展注入了新的動(dòng)力。