榮威RX9的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為242匹，官方暫未公布百公里加速時(shí)間。作為榮威品牌旗下的中大型SUV，榮威RX9搭載的藍(lán)芯2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是其動(dòng)力核心，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)178kW（換算為242馬力），峰值扭矩392N·m，匹配采埃孚9AT變速箱，還提供包含越野模式在內(nèi)的6種駕駛模式與CDC電子懸架，實(shí)際駕駛中動(dòng)力輸出線性且高速超車后勁兒充足，整體動(dòng)力表現(xiàn)兼顧了平順性與實(shí)用性。

從動(dòng)力總成的匹配來(lái)看，采埃孚9AT變速箱的加入為這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了穩(wěn)定的傳動(dòng)支撐。這臺(tái)變速箱以平順性見長(zhǎng)，在日常駕駛中能很好地貼合發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，無(wú)論是起步階段的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，還是中高速巡航時(shí)的擋位切換，都能保持較為細(xì)膩的銜接感。而6種駕駛模式的設(shè)置，則讓車輛能適應(yīng)不同場(chǎng)景的需求——經(jīng)濟(jì)模式下可優(yōu)化燃油消耗，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更積極，越野模式則能通過(guò)調(diào)整扭矩分配提升復(fù)雜路況的通過(guò)性，加上CDC電子懸架對(duì)車身姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛的從容感。

作為中大型SUV，榮威RX9的動(dòng)力調(diào)校更偏向?qū)嵱脠?chǎng)景。雖然官方未公布百公里加速的具體數(shù)據(jù)，但從實(shí)際駕駛反饋來(lái)看，其動(dòng)力輸出的線性特質(zhì)十分明顯。在城市道路行駛時(shí)，油門踏板的反饋較為沉穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)于激進(jìn)的竄動(dòng)，適合日常通勤的平穩(wěn)需求；而在高速公路上，當(dāng)車速提升至80km/h以上，深踩油門仍能感受到持續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備，超車過(guò)程干凈利落，不會(huì)有“后勁不足”的疲軟感，這種調(diào)校既照顧了家庭用戶對(duì)舒適性的要求，也滿足了長(zhǎng)途出行時(shí)的動(dòng)力需求。

值得注意的是，藍(lán)芯2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為榮威的核心動(dòng)力技術(shù)，在參數(shù)上保持了一致性。不同資料中雖有部分功率數(shù)值的差異，但官方明確標(biāo)注的最大功率為178kW（242馬力），峰值扭矩392N·m，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中處于主流水平。配合9AT變速箱的傳動(dòng)效率，整車的動(dòng)力表現(xiàn)能夠平衡動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶提供兼顧性能與實(shí)用性的駕駛體驗(yàn)。

整體而言，榮威RX9的動(dòng)力系統(tǒng)以“平順實(shí)用”為核心取向，242馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱的組合，加上多駕駛模式與CDC懸架的輔助，既保證了日常駕駛的舒適性，也具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。雖然缺乏官方加速數(shù)據(jù)，但從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，其動(dòng)力儲(chǔ)備足以滿足家庭用戶的多元需求，是一款在動(dòng)力調(diào)校上充分考慮用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的中大型SUV。