在日產(chǎn)納瓦拉、五十鈴D-MAX與豐田海拉克斯的油耗對比中，五十鈴D-MAX憑借柴油動力的高效特性，在燃油經(jīng)濟性上展現(xiàn)出更顯著的優(yōu)勢。從官方及實測數(shù)據(jù)來看，五十鈴D-MAX全系搭載1.9T柴油發(fā)動機，WLTC綜合油耗統(tǒng)一為7.6L/100km，部分真實路況下甚至低至7.0L/100km；日產(chǎn)納瓦拉2023款車型的工信部綜合油耗為8.7L-9.6L/100km，真實油耗約9.4L/100km；豐田海拉克斯雖以可靠性著稱，但參考現(xiàn)有評測信息，其燃油效率在三者中未呈現(xiàn)出超越D-MAX的表現(xiàn)。五十鈴作為柴油動力領(lǐng)域的老牌廠商，通過直噴供油與渦輪增壓技術(shù)的結(jié)合，在輸出177馬力、410N·m強扭矩的同時，實現(xiàn)了油耗與動力的平衡，而76L的大油箱更讓其滿油續(xù)航可達約1000km，進一步強化了燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，尤其適合注重低使用成本與長續(xù)航的皮卡用戶。

從日產(chǎn)納瓦拉的參數(shù)來看，其2023款車型全系搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，采用多點電噴技術(shù)并適配92號汽油，不同驅(qū)動和變速箱組合的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出清晰的梯度差異：兩驅(qū)手動車型的工信部綜合油耗為8.7L/100km，四驅(qū)手動車型提升至9.1L/100km，四驅(qū)自動車型則為9.6L/100km。這種油耗分布既體現(xiàn)了動力輸出的合理調(diào)校，也展現(xiàn)了同驅(qū)動、同變速箱組合下的油耗一致性——無論是14.28萬的舒適型還是17.18萬的旗艦型，只要驅(qū)動和變速箱配置相同，油耗數(shù)據(jù)便保持統(tǒng)一，未因配置升級而額外增加燃油負擔。而73L的油箱容積，也讓納瓦拉的滿油續(xù)航維持在839km（兩驅(qū)）至760km（四驅(qū)自動）的區(qū)間，基本滿足日常通勤與輕度載貨的需求。

豐田海拉克斯雖以可靠性聞名，但目前未獲取到其官方油耗數(shù)據(jù)，僅從行業(yè)評測的側(cè)面信息可知，其燃油效率在同類車型中處于前列，不過尚未有明確數(shù)據(jù)表明其能超越五十鈴D-MAX的油耗表現(xiàn)。值得注意的是，三者的油耗差異與動力類型的選擇密切相關(guān)：五十鈴D-MAX的柴油動力天生具備扭矩大、油耗低的特性，而納瓦拉的汽油動力則在燃油獲取的便利性上更具優(yōu)勢，海拉克斯則延續(xù)了豐田品牌對可靠性與燃油效率的平衡設(shè)計，只是具體數(shù)據(jù)仍需官方進一步披露。

從用戶實際使用場景來看，五十鈴D-MAX的低油耗與柴油燃油的低成本形成了雙重優(yōu)勢——按年行駛2萬公里計算，其柴油動力的油費支出較納瓦拉的汽油動力可節(jié)省約20%，且76L大油箱帶來的1000km續(xù)航，讓戶外作業(yè)、長途穿越等場景無需頻繁加油；納瓦拉則憑借92號汽油的廣泛適配性，更適合城市周邊的短途使用；海拉克斯則以可靠性為核心，即便油耗數(shù)據(jù)暫未明確，其長期使用的穩(wěn)定性也能降低隱性成本。

綜合三者的特點可知，油耗優(yōu)勢的評判需結(jié)合用戶的核心需求：若以“燃油經(jīng)濟性”為首要考量，五十鈴D-MAX的柴油動力與7.6L/100km的油耗表現(xiàn)無疑更具競爭力；若更看重燃油獲取的便利性與日常使用的靈活性，納瓦拉的汽油動力與8.7L-9.6L的油耗區(qū)間也能滿足需求；而海拉克斯則適合將“可靠性”置于首位，同時兼顧燃油效率的用戶。三者的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重，本質(zhì)上是不同動力技術(shù)路線與品牌定位的體現(xiàn)，用戶可根據(jù)自身使用場景的核心訴求做出選擇。