長安深藍(lán)跑車可能會采用純電動或插電混動動力系統(tǒng)，具體需以官方發(fā)布信息為準(zhǔn)。

從長安深藍(lán)現(xiàn)有產(chǎn)品布局來看，其首款車型SL03已覆蓋純電動、插電混動、氫電等多元動力形式，插電混動技術(shù)已在SL03及新款G318上得到成熟應(yīng)用，純電技術(shù)也通過不同功率驅(qū)動電機(jī)的配置展現(xiàn)出技術(shù)儲備。作為面向高端市場的跑車產(chǎn)品，純電動系統(tǒng)可憑借瞬時(shí)扭矩輸出滿足跑車對極致加速性能的需求，而插電混動系統(tǒng)則能兼顧長續(xù)航與動力體驗(yàn)，兩種技術(shù)路徑均符合深藍(lán)品牌的新能源發(fā)展方向。

從長安深藍(lán)現(xiàn)有產(chǎn)品布局來看，其首款車型SL03已覆蓋純電動、插電混動、氫電等多元動力形式，插電混動技術(shù)已在SL03及新款G318上得到成熟應(yīng)用，純電技術(shù)也通過不同功率驅(qū)動電機(jī)的配置展現(xiàn)出技術(shù)儲備。作為面向高端市場的跑車產(chǎn)品，純電動系統(tǒng)可憑借瞬時(shí)扭矩輸出滿足跑車對極致加速性能的需求，而插電混動系統(tǒng)則能兼顧長續(xù)航與動力體驗(yàn)，兩種技術(shù)路徑均符合深藍(lán)品牌的新能源發(fā)展方向。

在插電混動技術(shù)方面，長安深藍(lán)已積累了豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。以SL03插電混動版為例，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)（型號JL473QJ）與永磁同步電機(jī)（最大功率160kW）組成的動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃油與電力的高效協(xié)同；新款G318則進(jìn)一步升級插混系統(tǒng)，采用JL469ZQ1型1.5T發(fā)動機(jī)（最大凈功率105kW）與XTDM33驅(qū)動電機(jī)（峰值功率185kW）的組合，動力參數(shù)較SL03有明顯提升，這種技術(shù)迭代為跑車級插混系統(tǒng)提供了研發(fā)基礎(chǔ)。

純電動路線上，SL03純電版通過不同功率驅(qū)動電機(jī)的配置，展現(xiàn)出深藍(lán)在電驅(qū)系統(tǒng)上的靈活性。跑車對動力響應(yīng)速度和持續(xù)輸出能力要求更高，純電系統(tǒng)無需傳統(tǒng)變速箱換擋過程，可實(shí)現(xiàn)毫秒級扭矩爆發(fā)，更易達(dá)成跑車所需的極致加速性能。同時(shí)，深藍(lán)在電池技術(shù)上采用磷酸鐵鋰蓄電池，具備穩(wěn)定的儲能表現(xiàn)，若應(yīng)用于跑車，有望通過優(yōu)化電池布局提升車輛操控穩(wěn)定性。

氫電技術(shù)雖也是深藍(lán)的布局方向，但目前SL03氫電版更多是技術(shù)探索，尚未大規(guī)模量產(chǎn)。跑車作為面向市場的量產(chǎn)車型，需考慮技術(shù)成熟度與用戶使用便利性，氫燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施配套仍需完善，因此短期內(nèi)氫電系統(tǒng)應(yīng)用于深藍(lán)跑車的可能性相對較低。

綜合來看，長安深藍(lán)跑車選擇純電動或插電混動系統(tǒng)均有跡可循。純電系統(tǒng)可聚焦性能體驗(yàn)，插混系統(tǒng)能平衡續(xù)航與動力，兩者均符合深藍(lán)品牌新能源戰(zhàn)略與跑車產(chǎn)品定位，最終方案需以官方發(fā)布為準(zhǔn)。