問(wèn)界M9在運(yùn)動(dòng)模式下的加速會(huì)更快，且動(dòng)力響應(yīng)與駕駛體驗(yàn)均有顯著提升。作為鴻蒙智行的旗艦車型，問(wèn)界M9全系標(biāo)配運(yùn)動(dòng)模式，該模式通過(guò)優(yōu)化電機(jī)輸出邏輯，讓動(dòng)力釋放更直接激進(jìn)：增程系列雙電機(jī)總功率達(dá)365kW（496馬力），運(yùn)動(dòng)模式下官方0-100km/h加速最快4.9秒；純電系列總功率提升至390kW（530馬力），最快加速僅需4.5秒，同級(jí)別大型SUV中性能表現(xiàn)領(lǐng)先。運(yùn)動(dòng)模式下不僅加速更快，油門/電門靈敏度也同步提升，雙電機(jī)瞬間爆發(fā)的大扭矩可帶來(lái)“隨踩隨有”的推背感，配合空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)的硬調(diào)支撐，能有效抑制車身俯仰，即使是5.23m的大型車身，加速過(guò)程也能保持平穩(wěn)靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，既滿足駕駛激情，又兼顧了旗艦車型的行駛質(zhì)感。

運(yùn)動(dòng)模式的性能優(yōu)勢(shì)，離不開(kāi)問(wèn)界M9對(duì)動(dòng)力與底盤的協(xié)同調(diào)校。其核心動(dòng)力系統(tǒng)采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，增程版雙電機(jī)總功率365kW，純電版提升至390kW，配合電動(dòng)四驅(qū)的智能扭矩分配，能讓動(dòng)力更均勻地傳遞到四個(gè)車輪，避免加速時(shí)出現(xiàn)打滑或動(dòng)力浪費(fèi)的情況。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性顯著增強(qiáng)，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制優(yōu)秀，這得益于空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)技術(shù)的加持，軟硬與高低的靈活調(diào)整，讓車輛在加速和轉(zhuǎn)向時(shí)都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛信心。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，運(yùn)動(dòng)模式還能通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，帶來(lái)更沉浸的體驗(yàn)。作為鴻蒙智行的旗艦車型，問(wèn)界M9將華為電驅(qū)技術(shù)與鴻蒙座艙深度融合，運(yùn)動(dòng)模式激活后，車機(jī)界面會(huì)切換為專屬UI，AR-HUD還能實(shí)時(shí)顯示扭矩、加速G值等數(shù)據(jù)，讓駕駛者直觀掌握車輛動(dòng)態(tài)。此外，華為乾崑智駕ADS輔助系統(tǒng)也會(huì)適配運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)感知，在保證性能釋放的同時(shí)，兼顧行車安全，體現(xiàn)出“科技+性能”的設(shè)計(jì)理念。

值得一提的是，問(wèn)界M9還支持彈射起步功能，在運(yùn)動(dòng)模式下激活該功能，能讓車輛在起步瞬間獲得最大扭矩輸出，進(jìn)一步縮短加速時(shí)間。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其百公里加速時(shí)間為5.63秒，而官方公布的增程版最快加速成績(jī)?yōu)?.9秒，純電版更是低至4.5秒，這樣的表現(xiàn)不僅優(yōu)于同級(jí)別大型SUV，也滿足了用戶對(duì)高性能的期待。無(wú)論是城市道路超車，還是高速路段巡航，運(yùn)動(dòng)模式都能讓動(dòng)力隨叫隨到，帶來(lái)暢快的駕駛體驗(yàn)。

整體來(lái)看，問(wèn)界M9的運(yùn)動(dòng)模式并非簡(jiǎn)單提升動(dòng)力輸出，而是通過(guò)動(dòng)力、底盤、智能系統(tǒng)的全面協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了加速性能與駕駛體驗(yàn)的雙重升級(jí)。從官方數(shù)據(jù)到實(shí)際表現(xiàn)，從硬件配置到軟件優(yōu)化，都體現(xiàn)出其對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的精準(zhǔn)把控，為追求駕駛樂(lè)趣的用戶提供了優(yōu)質(zhì)選擇。