大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)在試駕中表現(xiàn)穩(wěn)健可靠，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力可圈可點(diǎn)。其搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，依托博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，能在極端狀況下實(shí)現(xiàn)100%動(dòng)力向后輪的分配，配合雪地、越野等豐富駕駛模式，為不同場景提供精準(zhǔn)扭矩輸出。在公路試駕中，系統(tǒng)默認(rèn)前驅(qū)以兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，急加速或過彎時(shí)則快速分配后軸動(dòng)力，提升抓地力與車身穩(wěn)定性；面對(duì)雪地或濕滑路面，雪地模式可優(yōu)化動(dòng)力分配，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)；輕度越野場景下，越野模式與陡坡緩降功能協(xié)同，配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)1600rpm即可爆發(fā)的350N·m低扭，即便遭遇坑洼或36度斜坡也能從容通過。從25.99萬定價(jià)的2024款R-Line Pro智慧版到2026款探岳L四驅(qū)車型，這套四驅(qū)系統(tǒng)既保留了德系調(diào)校的扎實(shí)質(zhì)感，又通過IQ.科技集成提升了智能輔助體驗(yàn)，無論是城市通勤還是家庭輕越野需求，都能提供穩(wěn)定且安心的駕駛感受。

在專業(yè)越野測試中，探岳四驅(qū)面對(duì)36度斜坡時(shí)無需額外操作即可輕松登頂，即便是挑戰(zhàn)42度陡坡，短暫前輪打滑后系統(tǒng)也能迅速調(diào)整動(dòng)力分配完成攀爬，這得益于中央差速器100毫秒內(nèi)的動(dòng)力響應(yīng)速度，遠(yuǎn)超多數(shù)同級(jí)都市SUV。實(shí)際路況中，南方多雨的濕滑路面或北方積雪覆蓋的鄉(xiāng)村道路，都是其展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的場景：新疆用戶曾反饋，在大雪封路的單庫公路上，探岳四驅(qū)憑借穩(wěn)定的抓地力讓家庭出行更有底氣；而在哈爾濱冰面試駕中，系統(tǒng)能及時(shí)鎖住打滑車輪，配合ESP牽引力控制，起步與制動(dòng)都保持平穩(wěn)。

從配置層面看，探岳四驅(qū)車型的核心優(yōu)勢(shì)在于“均衡性”。以25.99萬定價(jià)的2025款探岳L 380TSI四驅(qū)豪華Easy包為例，其搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合多片離合器結(jié)構(gòu)，可智能切換動(dòng)力分配邏輯，日常公路行駛時(shí)WLTC油耗低至7.77L/100km，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，全系標(biāo)配的IQ.Pilot L2級(jí)輔助駕駛、360°全景影像等配置，讓復(fù)雜路況下的駕駛更輕松——比如輕度越野時(shí)，越野模式會(huì)優(yōu)化油門響應(yīng)，陡坡緩降功能可將車速穩(wěn)定在可控范圍，配合17-19°的接近角與18-20°的離去角，足以應(yīng)對(duì)多數(shù)非鋪裝路面。

值得一提的是，探岳四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校始終以“安全優(yōu)先”為核心。無論是城市快速路的急彎，還是北方冬季的冰雪路面，系統(tǒng)都能通過精準(zhǔn)扭矩分配抑制車身側(cè)傾或打滑，給駕駛者帶來充足信心。正如眾多車主反饋，在快速過彎時(shí)車身穩(wěn)定性極佳，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛且輸出線性，即便面對(duì)突發(fā)路況也能從容應(yīng)對(duì)。這種可靠性不僅源于硬件配置，更得益于大眾多年的德系底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在過濾顛簸的同時(shí)保留了清晰路感，兼顧家庭舒適需求與駕駛樂趣。

整體而言，探岳四驅(qū)版以統(tǒng)一的25.99萬定價(jià)，實(shí)現(xiàn)了公路操控、燃油經(jīng)濟(jì)性與復(fù)雜路況通過性的平衡。其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合豐富的地形模式，既能滿足城市通勤的高效與舒適，也能應(yīng)對(duì)雪地、輕度越野等場景的挑戰(zhàn)，加上IQ.科技帶來的智能輔助體驗(yàn)，為追求均衡性的中型SUV用戶提供了可靠選擇。無論是家庭日常出行，還是周末郊外輕越野，這套四驅(qū)系統(tǒng)都能成為駕駛者的堅(jiān)實(shí)后盾。