**現(xiàn)代豪擲2444億押注自動(dòng)駕駛，直面特斯拉與中國車企技術(shù)差距**

韓國首爾，2025年12月24日——在自動(dòng)駕駛技術(shù)競賽中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正以史無前例的投入加速追趕行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月24日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長鄭義宣親自試駕了搭載自研端到端自動(dòng)駕駛方案的IONIQ 6試驗(yàn)車，并宣布未來五年將在韓國投資50.5萬億韓元（約合2444.7億元人民幣），重點(diǎn)突破自動(dòng)駕駛、AI工廠及氫能技術(shù)。這一規(guī)模相當(dāng)于集團(tuán)2024年全球營收的40%，直指特斯拉與中國頭部車企的技術(shù)壁壘。

**“Atria AI”與英偉達(dá)聯(lián)手，挑戰(zhàn)端到端技術(shù)天花板**

不同于特斯拉的純視覺方案，現(xiàn)代選擇與本土科技公司42dot合作，通過單一AI模型實(shí)現(xiàn)從傳感器數(shù)據(jù)到駕駛決策的直接轉(zhuǎn)換。其自研的深度學(xué)習(xí)平臺(tái)“Atria AI”已整合英偉達(dá)Blackwell GPU的高算力支持，計(jì)劃在韓國建設(shè)配備5萬塊GPU的AI工廠，用于仿真測試與模型訓(xùn)練。業(yè)內(nèi)分析指出，這種“軟硬一體”的路徑更接近中國車企小鵬、華為的架構(gòu)，但需直面特斯拉FSD已積累的百億級(jí)里程數(shù)據(jù)劣勢。

**80周年轉(zhuǎn)型：從燃油巨頭到AI驅(qū)動(dòng)**

適逢起亞品牌成立80周年，現(xiàn)代集團(tuán)正將傳統(tǒng)制造優(yōu)勢向智能化傾斜。除自動(dòng)駕駛外，其投資版圖涵蓋AI自主制造、數(shù)字孿生工廠及氫能產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)內(nèi)部文件顯示，2026年量產(chǎn)的中央集中式電子電氣架構(gòu)（EEA）測試車已進(jìn)入最后驗(yàn)證階段，目標(biāo)是通過軟件定義汽車（SDV）縮短與特斯拉的OTA升級(jí)差距。

**地緣競爭下的技術(shù)突圍**

在2025年APEC峰會(huì)前夕，韓國政府將現(xiàn)代的技術(shù)攻堅(jiān)上升為國家戰(zhàn)略。總統(tǒng)辦公室稱，該國計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車占新車銷量50%，而現(xiàn)代需在2027年前完成公共服務(wù)車隊(duì)部署。面對中國車企在L4級(jí)Robotaxi的快速商業(yè)化（如百度Apollo已覆蓋30城），現(xiàn)代選擇以高精度地圖與本土化仿真測試彌補(bǔ)數(shù)據(jù)短板，但其全球化落地能力仍待驗(yàn)證。

分析師認(rèn)為，2444億投資能否轉(zhuǎn)化為技術(shù)代際的跨越，取決于現(xiàn)代能否在2026年前實(shí)現(xiàn)Atria AI與英偉達(dá)生態(tài)的深度融合。這場豪賭不僅關(guān)乎一家企業(yè)的未來，更將重塑東亞汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。