榮威D6的底盤優(yōu)勢集中體現(xiàn)在“家用場景下的實用性與均衡性”，通過結(jié)構(gòu)設計、調(diào)校邏輯與空間能耗的協(xié)同優(yōu)化，形成了同級別中兼顧舒適、成本與續(xù)航的差異化競爭力。

其全系采用的前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架組合，并非簡單的成本妥協(xié)，而是基于家用需求的精準適配：前懸架奠定扎實操控基礎，后扭力梁結(jié)構(gòu)緊湊的特性，配合純電平臺布局，讓2750mm軸距的空間優(yōu)勢充分釋放——后排地板無凸起、后備廂容積達560L，解決了家庭用戶對載物與乘坐空間的核心訴求。同時，底盤調(diào)校偏向舒適性，能有效過濾日常通勤中的細碎顛簸，過彎時又保持適度支撐性避免側(cè)傾；搭配0.27的低風阻系數(shù)，450km版本實現(xiàn)10.6kWh/100km的低電耗，續(xù)航表現(xiàn)扎實可靠。此外，前后盤式制動（前通風盤）+全套ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的標配，以及高強度鋼構(gòu)建的底盤結(jié)構(gòu)，在安全與制動響應上達到同級別主流水平，再加上6年或15萬公里的整車質(zhì)保，進一步強化了家用車的實用性與可靠性標簽。

其全系采用的前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架組合，并非簡單的成本妥協(xié)，而是基于家用需求的精準適配：前懸架奠定扎實操控基礎，后扭力梁結(jié)構(gòu)緊湊的特性，配合純電平臺布局，讓2750mm軸距的空間優(yōu)勢充分釋放——后排地板無凸起、后備廂容積達560L，解決了家庭用戶對載物與乘坐空間的核心訴求。同時，底盤調(diào)校偏向舒適性，能有效過濾日常通勤中的細碎顛簸，過彎時又保持適度支撐性避免側(cè)傾；搭配0.27的低風阻系數(shù)，450km版本實現(xiàn)10.6kWh/100km的低電耗，續(xù)航表現(xiàn)扎實可靠。此外，前后盤式制動（前通風盤）+全套ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的標配，以及高強度鋼構(gòu)建的底盤結(jié)構(gòu)，在安全與制動響應上達到同級別主流水平，再加上6年或15萬公里的整車質(zhì)保，進一步強化了家用車的實用性與可靠性標簽。

從技術(shù)細節(jié)來看，榮威D6的底盤設計兼顧了結(jié)構(gòu)效率與功能完整性。承載式車體搭配前通風盤、后盤式制動器，配合電子駐車與自動駐車功能，日常使用便捷性與制動穩(wěn)定性兼?zhèn)洌浑妱又D(zhuǎn)向、TCS牽引力控制等操控輔助系統(tǒng)的全系標配，讓不同駕駛經(jīng)驗的用戶都能輕松掌控車輛。值得注意的是，其底盤結(jié)構(gòu)全部采用高強度鋼，與合資車型處于同一技術(shù)水平，整體結(jié)構(gòu)簡單明了卻技術(shù)扎實，在同級別車型中并不遜色。

在用戶實際體驗層面，榮威D6的底盤優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為直觀的用車感受。面對減速帶或坑洼路面時，懸架回彈柔和，不會傳遞突兀的顛簸感，后排乘客的乘坐體驗得以保障；高速行駛時，低風阻系數(shù)與扎實的底盤設定共同作用，車輛穩(wěn)定性良好，隔音效果也處于同級上游水平。同時，扭力梁懸架在保證基本舒適性的前提下，有效控制了車輛成本，讓9.98-13.98萬的價格區(qū)間更具性價比，契合家庭用戶對經(jīng)濟實用的需求。

綜合來看，榮威D6的底盤通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、調(diào)校平衡與成本控制的協(xié)同，精準命中家用純電車型的核心需求。無論是空間利用率、能耗表現(xiàn)還是行駛質(zhì)感，都在同級別中形成了差異化優(yōu)勢，既滿足日常通勤的舒適性與實用性，又以可靠的技術(shù)配置和質(zhì)保政策降低用戶顧慮，成為家用純電市場中值得關(guān)注的選擇。