榮威D6在高速行駛時的隔音效果處于同級別緊湊型電動車的優(yōu)秀水平，能為駕乘者提供安靜舒適的高速出行體驗(yàn)。作為上汽榮威旗下的純電車型，榮威D6依托0.27的低風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化，有效降低了高速行駛時A柱、外后視鏡區(qū)域的氣流沖擊風(fēng)噪；純電驅(qū)動的特性則徹底消除了發(fā)動機(jī)機(jī)械噪音，僅需針對性控制風(fēng)噪與胎噪，搭配低滾阻輪胎和優(yōu)化的底盤懸掛，進(jìn)一步減少了路面振動與胎噪輻射。在120km/h的高速狀態(tài)下，車內(nèi)風(fēng)噪和胎噪被控制在較低范圍，乘客可正常語音交流或享受多媒體，結(jié)合熱泵空調(diào)的低噪音運(yùn)行，整體靜謐性表現(xiàn)超越同級多數(shù)燃油車，充分體現(xiàn)了品牌“以用戶舒適為核心”的設(shè)計理念。

榮威D6的高速隔音優(yōu)勢，首先源于其純電驅(qū)動的先天特性。作為一款無發(fā)動機(jī)的電動車，它從根源上避免了燃油車高速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升帶來的機(jī)械噪音，僅需聚焦風(fēng)噪與胎噪的控制，這讓隔音工程的針對性更強(qiáng)。而0.27的風(fēng)阻系數(shù)在同級別緊湊型電動車中處于優(yōu)秀水平，通過優(yōu)化車身線條、A柱角度及外后視鏡造型，大幅減少了高速行駛時氣流與車身表面的摩擦噪音，即便是120km/h的速度下，A柱和后視鏡區(qū)域的風(fēng)噪也不會出現(xiàn)尖銳或刺耳的情況。

在底盤與輪胎的匹配上，榮威D6全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，懸掛調(diào)校兼顧支撐性與濾震性，能有效過濾路面顛簸帶來的振動噪音；搭配低滾阻輪胎（205/50 R17或195/60 R16規(guī)格），進(jìn)一步降低了輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪輻射。這種組合讓車輛在高速通過柏油或水泥路面時，胎噪始終保持在溫和的范圍，不會干擾車內(nèi)乘員的交流或休息。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，榮威D6在120km/h的高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)出色。乘客之間正常音量的對話無需刻意提高嗓門，播放音樂時也不必過度調(diào)大音量，全系標(biāo)配的6揚(yáng)聲器或4揚(yáng)聲器系統(tǒng)能清晰還原音質(zhì)。同時，熱泵空調(diào)的低噪音運(yùn)行也為靜謐性加分，即便是在需要開啟空調(diào)的高速場景下，空調(diào)系統(tǒng)的噪音也不會對車內(nèi)環(huán)境造成明顯干擾。

值得一提的是，榮威D6的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計也為隔音助力。其2750mm的長軸距配合緊湊的車身布局，增強(qiáng)了車身剛性，減少了高速行駛時因車身共振產(chǎn)生的低頻噪音。作為上汽集團(tuán)旗下品牌，榮威延續(xù)了“以用戶舒適為核心”的設(shè)計理念，將空氣動力學(xué)優(yōu)化與純電平臺的靜謐性基因相結(jié)合，在9.98萬-13.98萬的價格區(qū)間內(nèi)，為用戶提供了超越同級燃油車的高速隔音表現(xiàn)，兼顧了實(shí)用性與舒適性。

綜合來看，榮威D6憑借純電驅(qū)動的先天優(yōu)勢、優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化、底盤與輪胎的精準(zhǔn)匹配，以及注重用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)設(shè)計，在高速行駛時的隔音效果表現(xiàn)突出。無論是日常通勤還是長途高速出行，它都能為駕乘者營造相對安靜的車內(nèi)環(huán)境，滿足用戶對舒適出行的需求，是同級別緊湊型電動車中隔音表現(xiàn)值得肯定的車型之一。