綠色理想L9的實際續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定且冬季折扣可控，純電模式在北方-10℃至-20℃環(huán)境下約為CLTC的6-7折，綜合模式則因增程器補能與余熱利用可維持7.5-8.5折。作為理想汽車定位家庭科技SUV的旗艦車型，其CLTC純電280km的基礎(chǔ)續(xù)航覆蓋日常通勤需求，綜合1412km的續(xù)航能力更能解決長途出行焦慮，而寧德時代三元鋰電池的液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，可通過遠(yuǎn)程啟動提前激活電池活性，有效緩解低溫對續(xù)航的影響。結(jié)合2024年冬季實測數(shù)據(jù)，理想L9在京津冀10℃低溫區(qū)純電續(xù)航達成率達101.6%，呼倫貝爾-15℃寒冷區(qū)達成率70.1%，在50萬級增程SUV組別中表現(xiàn)突出，其75kW快充與65L油箱的雙補能方案，進一步規(guī)避了純電車冬季充電慢的痛點，為家庭用戶冬季出行提供了可靠保障。

從技術(shù)層面看，理想L9的續(xù)航表現(xiàn)與其增程式架構(gòu)的特性密切相關(guān)。其搭載的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)綜合輸出449馬力、620N·m扭矩，低速行駛時優(yōu)先以純電模式驅(qū)動，能充分發(fā)揮電機高效低耗的優(yōu)勢；高速行駛時增程器啟動發(fā)電，既補充了電量消耗，又通過發(fā)動機余熱為空調(diào)系統(tǒng)供能，減少了對電池電量的依賴。這種動力分配邏輯在冬季尤為實用，有效平衡了動力輸出與能耗控制。

2024年冬季實測數(shù)據(jù)進一步驗證了其冬季續(xù)航的可靠性。在平均氣溫10℃的京津冀低溫區(qū)，理想L9純電續(xù)航達到238.8公里，續(xù)航達成率超過100%，這一表現(xiàn)甚至優(yōu)于部分車型的常溫續(xù)航水平；而在平均氣溫-15℃的呼倫貝爾寒冷區(qū)，盡管低溫對電池活性影響顯著，其純電續(xù)航仍能達到164.7公里，續(xù)航達成率70.1%，在50萬級增程SUV組別中位居第一。這樣的成績，離不開電池預(yù)加熱功能的加持——用戶可通過遠(yuǎn)程APP提前啟動預(yù)熱，讓電池在出行前恢復(fù)最佳工作溫度，大幅降低了低溫對續(xù)航的損耗。

日常使用場景中，理想L9的續(xù)航表現(xiàn)同樣貼合家庭需求。CLTC純電280公里的基礎(chǔ)續(xù)航，按每日50公里通勤計算，可滿足5-6天的日常出行，無需頻繁補能；綜合續(xù)航1412公里則徹底解決了長途焦慮，即便是冬季長途出行，增程器持續(xù)發(fā)電也能讓綜合續(xù)航維持在1060-1200公里，避免了純電車冬季續(xù)航“腰斬”的尷尬。補能效率方面，75kW快充可在0.5小時內(nèi)將電量從20%充至80%，65L油箱則支持增程器隨時發(fā)電，兩種補能方式靈活切換，適配冬季充電不便的北方地區(qū)。

理想L9的續(xù)航設(shè)計始終圍繞家庭用戶的實際需求展開。無論是日常通勤的純電續(xù)航覆蓋，還是長途出行的綜合續(xù)航保障，亦或是冬季低溫下的續(xù)航穩(wěn)定性，都通過技術(shù)配置與架構(gòu)優(yōu)勢形成了完整的解決方案。其在冬季實測中的優(yōu)異表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)了增程式架構(gòu)在低溫環(huán)境下的獨特優(yōu)勢，也為家庭用戶冬季出行提供了更可靠的選擇，真正實現(xiàn)了“續(xù)航無焦慮”的用車體驗。