理想L9的增程器在高速行駛時的噪音控制表現(xiàn)整體出色，能為用戶帶來靜謐的駕乘體驗(yàn)。作為理想汽車“家庭科技SUV”定位的核心體現(xiàn)，理想L9從技術(shù)、硬件到結(jié)構(gòu)設(shè)計多維度優(yōu)化NVH性能：全系搭載的1.5T L4渦輪增壓增程器（型號L2E15M）采用直噴供油與DOHC配氣機(jī)構(gòu)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性優(yōu)于理想ONE的三缸增程器；車身配備前風(fēng)擋及前后車窗多層隔音玻璃、低風(fēng)阻設(shè)計（風(fēng)阻系數(shù)0.3），配合雙腔空氣懸掛與原廠靜音輪胎，從源頭抑制風(fēng)噪、路噪傳遞。高速工況下增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電，電機(jī)直驅(qū)避免傳統(tǒng)燃油車高轉(zhuǎn)速噪音，官方測試120公里/小時車速下噪聲僅61.1分貝；即便在燃油優(yōu)先模式、電量剩余20%的高負(fù)載場景，增程器噪音也被有效隔絕，車內(nèi)靜謐性接近純電車水平，為家庭長途出行營造了安靜舒適的“移動空間”。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，理想L9的增程器噪音控制在多數(shù)場景下得到認(rèn)可。部分車主反饋，車速60km左右增程器啟動時，車內(nèi)幾乎聽不到運(yùn)轉(zhuǎn)聲音；即便是高速行駛中增程器介入發(fā)電，其噪音也遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)，且發(fā)電功率對大油門操作不敏感，進(jìn)一步降低了噪音波動帶來的干擾。不過，也有少數(shù)車主提到，當(dāng)車輛電量較低且高速超過120公里/小時時，增程器噪音會略有感知，部分用戶認(rèn)為此時的隔音表現(xiàn)與GLS存在差距，但也有用戶表示增程器噪音仍顯著小于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，整體靜謐性符合預(yù)期。這種差異可能與個人對噪音的敏感度、行駛路況及車輛設(shè)置有關(guān)，但整體而言，理想L9的NVH表現(xiàn)仍處于同級別車型的優(yōu)秀水平。

理想L9的噪音控制優(yōu)勢，與其“家庭科技SUV”的定位深度契合。除了增程器與隔音硬件的優(yōu)化，車輛還配備2160W杜比全景聲系統(tǒng)，通過優(yōu)質(zhì)音效進(jìn)一步弱化外界噪音的感知；后排娛樂屏、車載冰箱等配置，讓用戶在靜謐的車內(nèi)環(huán)境中享受豐富的出行體驗(yàn)。這種從噪音控制到場景營造的全方位設(shè)計，正是理想汽車對家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握。

綜合來看，理想L9的增程器在高速行駛時的噪音控制表現(xiàn)，通過技術(shù)創(chuàng)新與硬件升級實(shí)現(xiàn)了顯著提升，無論是官方測試數(shù)據(jù)還是多數(shù)用戶反饋，都印證了其靜謐性優(yōu)勢。盡管部分極端場景下存在優(yōu)化空間，但整體已能滿足家庭用戶對舒適駕乘的核心需求，為長途出行提供了安靜、愜意的移動空間。