嵐圖FREE混動(dòng)版的實(shí)際油耗表現(xiàn)處于同級(jí)領(lǐng)先水平，兼具城市純電的低能耗與長(zhǎng)途增程的經(jīng)濟(jì)性。

作為東風(fēng)旗下高端新能源車(chē)型，其油耗優(yōu)勢(shì)源于技術(shù)與場(chǎng)景的精準(zhǔn)匹配：官方數(shù)據(jù)顯示，2025款后驅(qū)乾崑版WLTC綜合油耗低至0.5L/100km，四驅(qū)版為0.6L/100km，這得益于45kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池帶來(lái)的318km（后驅(qū)）或259km（四驅(qū)）CLTC純電續(xù)航，城市通勤可完全依賴(lài)純電驅(qū)動(dòng)，大幅降低燃油消耗。即便在虧電（B狀態(tài)）場(chǎng)景下，后驅(qū)版油耗僅6.11L/100km、四驅(qū)版6.85L/100km，對(duì)比同級(jí)燃油SUV約10L/100km的油耗，節(jié)油比例超30%。

實(shí)際用車(chē)中，用戶(hù)反饋更具參考性：有家充條件的車(chē)主市區(qū)通勤基本無(wú)需用油，純電百公里能耗穩(wěn)定在15以?xún)?nèi)；長(zhǎng)途出行時(shí)，若采用“純電+油電混合”模式，百公里綜合油耗可控制在5以?xún)?nèi)，而即便高速定速120km/h巡航，油耗也僅約11.49L，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油SUV。這種表現(xiàn)背后，是1.5T增程器（僅作發(fā)電機(jī)不直驅(qū)）與高效電驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同——電驅(qū)高效區(qū)占比超90%，配合0.3的低風(fēng)阻系數(shù)與能量回收系統(tǒng)，既保證了后驅(qū)7.8秒破百、四驅(qū)4.9秒破百的動(dòng)力性能，又實(shí)現(xiàn)了能耗與動(dòng)力的平衡。

此外，56L油箱與長(zhǎng)續(xù)航的組合，讓CLTC綜合續(xù)航達(dá)1357-1458km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電可覆蓋跨城長(zhǎng)途，徹底解決續(xù)航焦慮。無(wú)論是日常通勤的低成本，還是長(zhǎng)途出行的低油耗，嵐圖FREE混動(dòng)版都以技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)了“性能不妥協(xié)、能耗可掌控”的用戶(hù)需求。

作為東風(fēng)旗下高端新能源車(chē)型，其油耗優(yōu)勢(shì)源于技術(shù)與場(chǎng)景的精準(zhǔn)匹配：官方數(shù)據(jù)顯示，2025款后驅(qū)乾崑版WLTC綜合油耗低至0.5L/100km，四驅(qū)版為0.6L/100km，這得益于45kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池帶來(lái)的318km（后驅(qū)）或259km（四驅(qū)）CLTC純電續(xù)航，城市通勤可完全依賴(lài)純電驅(qū)動(dòng)，大幅降低燃油消耗。即便在虧電（B狀態(tài)）場(chǎng)景下，后驅(qū)版油耗僅6.11L/100km、四驅(qū)版6.85L/100km，對(duì)比同級(jí)燃油SUV約10L/100km的油耗，節(jié)油比例超30%。

實(shí)際用車(chē)中，用戶(hù)反饋更具參考性：有家充條件的車(chē)主市區(qū)通勤基本無(wú)需用油，純電百公里能耗穩(wěn)定在15以?xún)?nèi)；長(zhǎng)途出行時(shí)，若采用“純電+油電混合”模式，百公里綜合油耗可控制在5以?xún)?nèi)，而即便高速定速120km/h巡航，油耗也僅約11.49L，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油SUV。這種表現(xiàn)背后，是1.5T增程器（僅作發(fā)電機(jī)不直驅(qū)）與高效電驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同——電驅(qū)高效區(qū)占比超90%，配合0.3的低風(fēng)阻系數(shù)與能量回收系統(tǒng)，既保證了后驅(qū)7.8秒破百、四驅(qū)4.9秒破百的動(dòng)力性能，又實(shí)現(xiàn)了能耗與動(dòng)力的平衡。

此外，56L油箱與長(zhǎng)續(xù)航的組合，讓CLTC綜合續(xù)航達(dá)1357-1458km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電可覆蓋跨城長(zhǎng)途，徹底解決續(xù)航焦慮。無(wú)論是日常通勤的低成本，還是長(zhǎng)途出行的低油耗，嵐圖FREE混動(dòng)版都以技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)了“性能不妥協(xié)、能耗可掌控”的用戶(hù)需求。

整體來(lái)看，嵐圖FREE混動(dòng)版通過(guò)增程系統(tǒng)與電池技術(shù)的優(yōu)化，在不同場(chǎng)景下均展現(xiàn)出優(yōu)于同級(jí)的油耗表現(xiàn)。其核心優(yōu)勢(shì)在于將純電的低能耗與增程的長(zhǎng)續(xù)航結(jié)合，既滿(mǎn)足城市用戶(hù)的日常節(jié)能需求，又解決長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能顧慮，為中大型SUV市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇。