嵐圖FREE新車的實際續(xù)航表現(xiàn)整體穩(wěn)定且達成率較高，不同版本與場景下的續(xù)航能力可滿足多樣用車需求。

從參考資料的實測數(shù)據(jù)來看，國道限速行駛時百公里能耗約15度電，南京至淮安203.5公里的行程后剩余電量仍支持14公里，續(xù)航達成率達103.5%，理想天氣下能耗表現(xiàn)尤為優(yōu)秀。分版本而言，318后驅版CLTC純電續(xù)航318公里，四驅版259公里，綜合續(xù)航分別為1458公里與1357公里，長途出行無需頻繁補能；川藏線318國道試駕中，電耗19.5kWh/100km、油耗1.1L/100km，極端氣溫下高速行駛續(xù)航雖有波動，但屬電池共性現(xiàn)象，且日常通勤場景下，如佛山到廣州的高速路段三人舒適模式純電續(xù)航約115公里，城市通勤一周一充基本足夠。此外，新車配備寧德時代45kWh磷酸鐵鋰電池，支持電池預加熱與液冷溫控，進一步保障了不同環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性，結合增程系統(tǒng)的加持，無論是短途通勤還是長途自駕，都能有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。

從參考資料的實測數(shù)據(jù)來看，國道限速行駛時百公里能耗約15度電，南京至淮安203.5公里的行程后剩余電量仍支持14公里，續(xù)航達成率達103.5%，理想天氣下能耗表現(xiàn)尤為優(yōu)秀。分版本而言，318后驅版CLTC純電續(xù)航318公里，四驅版259公里，綜合續(xù)航分別為1458公里與1357公里，長途出行無需頻繁補能；川藏線318國道試駕中，電耗19.5kWh/100km、油耗1.1L/100km，極端氣溫下高速行駛續(xù)航雖有波動，但屬電池共性現(xiàn)象，且日常通勤場景下，如佛山到廣州的高速路段三人舒適模式純電續(xù)航約115公里，城市通勤一周一充基本足夠。此外，新車配備寧德時代45kWh磷酸鐵鋰電池，支持電池預加熱與液冷溫控，進一步保障了不同環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性，結合增程系統(tǒng)的加持，無論是短途通勤還是長途自駕，都能有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。

作為嵐圖品牌的核心車型，嵐圖FREE在續(xù)航設計上充分考慮了用戶的實際使用場景。后驅版318公里的純電續(xù)航，按每日50公里通勤計算可覆蓋6天行程，四驅版259公里也能滿足5天短途需求，大幅減少充電頻率；綜合續(xù)航超1300公里的表現(xiàn)，配合56L油箱與1.5T增程器，即使面對跨城長途或川藏線等復雜路況，也能通過油電互補實現(xiàn)長距離行駛。在能耗經(jīng)濟性方面，純電模式下后驅版百公里電耗約18.3kWh，按0.6元/kWh計算成本僅11元左右，增程模式虧電油耗6-7L/100km，兼顧節(jié)能與續(xù)航實用性。

除續(xù)航優(yōu)勢外，嵐圖FREE還依托技術協(xié)同提升用戶體驗。全系標配電池預加熱與液冷溫控系統(tǒng)，可在低溫環(huán)境下保障電池活性，減少續(xù)航衰減；四驅版搭載雙電機系統(tǒng)，4.9秒破百的動力性能與1357公里綜合續(xù)航結合，實現(xiàn)了動力與續(xù)航的平衡。同時，車輛配備華為乾崑智駕ADS與HarmonyOS車機，導航輔助駕駛可聯(lián)動續(xù)航規(guī)劃，進一步優(yōu)化補能體驗。21.99萬起的售價區(qū)間內(nèi)，用戶還能享受到空氣懸掛（四驅版）、22揚聲器等豪華配置，以及寧德時代電池的可靠性保障，整體性價比在同級別增程SUV中表現(xiàn)突出。

綜合來看，嵐圖FREE通過分層續(xù)航設計與增程技術，既滿足了城市通勤的純電需求，又解決了長途出行的續(xù)航焦慮，實際表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)高度貼合。其續(xù)航達成率穩(wěn)定、能耗控制合理，配合智能補能輔助與豪華配置，為用戶提供了兼顧實用性與體驗感的出行選擇，充分體現(xiàn)了品牌在新能源領域的技術積累與用戶導向設計理念。