捷途大圣1.5T排量車(chē)型的加速性能可概括為“低扭輕快、中高速夠用，適配多元路況需求”。其多數(shù)車(chē)型搭載的SQRE4T15C發(fā)動(dòng)機(jī)（156馬力/230N·m），最大扭矩覆蓋1750-4000rpm寬區(qū)間，起步幾乎無(wú)遲滯，城市通勤時(shí)輕踩油門(mén)即可完成超車(chē)；匹配的6擋濕式雙離合變速箱換擋平順無(wú)頓挫，高速行駛中動(dòng)力儲(chǔ)備充足，再加速響應(yīng)迅速。旗艦版升級(jí)為184馬力的SQRG4J15發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，爬坡或滿(mǎn)載時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)。全系前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛配合運(yùn)動(dòng)模式，進(jìn)一步優(yōu)化了加速時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性，加上“十年或20萬(wàn)公里”超長(zhǎng)質(zhì)保，既保證了駕駛體驗(yàn)的愉悅性，也體現(xiàn)了品牌對(duì)技術(shù)可靠性的信心。

從具體參數(shù)來(lái)看，捷途大圣1.5T車(chē)型的動(dòng)力總成呈現(xiàn)出明顯的梯度布局。入門(mén)級(jí)的6.99萬(wàn)手動(dòng)擋車(chē)型，保留了156馬力/230N·m的動(dòng)力輸出，換擋邏輯清晰且動(dòng)力傳遞直接，適合偏好自主操控的用戶(hù)，在城市起步或郊區(qū)爬坡時(shí)，通過(guò)手動(dòng)換擋可精準(zhǔn)控制動(dòng)力釋放；而自動(dòng)擋車(chē)型搭載的6擋濕式雙離合變速箱，在日常駕駛中幾乎感受不到換擋頓挫，配合1750rpm即可爆發(fā)的最大扭矩，即使是擁堵路段的頻繁起步，也能保持平順的動(dòng)力銜接。旗艦版車(chē)型則憑借184馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋濕式雙離合的組合，將最大扭矩提升至290N·m，高速行駛時(shí)再加速能力顯著增強(qiáng)，即使是滿(mǎn)載狀態(tài)下的長(zhǎng)途旅行，也能輕松應(yīng)對(duì)超車(chē)或爬坡需求。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，捷途大圣1.5T車(chē)型的價(jià)格區(qū)間覆蓋6.99萬(wàn)至12.79萬(wàn)，兼顧了不同消費(fèi)群體的需求。入門(mén)版車(chē)型以不到7萬(wàn)的價(jià)格即可享受到渦輪增壓動(dòng)力，對(duì)比同級(jí)別自然吸氣車(chē)型，加速時(shí)的“推背感”更為明顯；而旗艦版車(chē)型雖然價(jià)格稍高，但動(dòng)力性能的提升足以滿(mǎn)足對(duì)駕駛體驗(yàn)有更高要求的用戶(hù)，整體性?xún)r(jià)比突出。此外，全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，配合運(yùn)動(dòng)模式切換功能，可根據(jù)路況調(diào)整油門(mén)響應(yīng)和換擋邏輯，進(jìn)一步提升了加速時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性；電子駐車(chē)、上坡輔助等配置的加入，也確保了起步時(shí)的平順性，避免了溜車(chē)等尷尬情況。

值得一提的是，捷途大圣1.5T車(chē)型在兼顧動(dòng)力性能的同時(shí)，并未忽視燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其WLTC綜合油耗低至6.93L/100km，日常通勤的使用成本可控。依托奇瑞汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積累，該車(chē)型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，不僅動(dòng)力輸出高效，還具備可靠的品質(zhì)保障，加上“十年或20萬(wàn)公里”的超長(zhǎng)質(zhì)保政策，進(jìn)一步降低了用戶(hù)的長(zhǎng)期使用顧慮。

總體而言，捷途大圣1.5T車(chē)型通過(guò)寬扭矩區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)與適配變速箱的組合，實(shí)現(xiàn)了“低扭輕快、中高速夠用”的加速表現(xiàn)，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能滿(mǎn)足用戶(hù)的日常需求。其親民的價(jià)格、豐富的配置選擇以及可靠的技術(shù)保障，使其成為10萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV中兼顧動(dòng)力與實(shí)用性的優(yōu)選車(chē)型，為消費(fèi)者提供了高性?xún)r(jià)比的駕駛體驗(yàn)。