東風(fēng)納米01的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合結(jié)構(gòu)。作為東風(fēng)納米旗下專注城市代步場景的純電車型，這套懸掛方案經(jīng)過CTCC優(yōu)秀團(tuán)隊聯(lián)合調(diào)校，既保留了麥弗遜前懸結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)向靈活的優(yōu)勢，又通過扭力梁后懸的弧形設(shè)計與桶簧分離布局，在過濾路面細(xì)碎顛簸的同時優(yōu)化了后排與后備廂空間——326L常規(guī)儲物容積（放倒座椅后擴(kuò)展至945L）的實用性，正是這套結(jié)構(gòu)在空間利用率上的直觀體現(xiàn)。全系車型均統(tǒng)一采用該懸掛配置，配合2663mm軸距與輕量化設(shè)計，不僅實現(xiàn)了同級不錯的駕駛穩(wěn)定性，更適配其330-430km的CLTC續(xù)航需求，讓5.98萬-10.18萬的價格區(qū)間內(nèi)，兼顧了實用經(jīng)濟(jì)與好開好停的核心定位。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，這套懸掛組合的設(shè)計頗具巧思。前麥弗遜獨立懸掛通過結(jié)構(gòu)緊湊的特點，為車頭預(yù)留了更多空間，配合全系標(biāo)配的電動助力轉(zhuǎn)向，在城市狹窄路段掉頭、停車時能展現(xiàn)出靈活的操控表現(xiàn)，過彎時的側(cè)傾控制也保持了同級車型中的穩(wěn)定水平。后扭力梁非獨立懸掛采用弧形設(shè)計，讓左右車輪在行駛中獲得一定的獨立活動幅度，有效提升了濾振能力；而桶簧分離的結(jié)構(gòu)布局，則進(jìn)一步優(yōu)化了懸掛的響應(yīng)速度，在通過減速帶或坑洼路面時，能更柔和地化解沖擊，保障車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。這種設(shè)計不僅符合入門A級車的標(biāo)準(zhǔn)，更貼合城市代步場景中對舒適性與靈活性的雙重需求。

在用戶體驗層面，這套懸掛系統(tǒng)與車輛的整體定位高度契合。2663mm的軸距配合懸掛的調(diào)校風(fēng)格，讓車輛在日常通勤中既能過濾大部分路面細(xì)碎顛簸，又不會在快速變道時出現(xiàn)明顯的拖沓感，實現(xiàn)了操控與舒適的平衡?？臻g優(yōu)化方面，后扭力梁結(jié)構(gòu)相比多連桿獨立懸掛占用的底盤空間更少，直接轉(zhuǎn)化為后排更寬敞的腿部空間，以及326L的常規(guī)后備廂容積——對于三口之家日常購物、短途出游來說，這樣的儲物能力完全夠用，放倒后排座椅后擴(kuò)展至945L的容積，甚至能容納小型行李箱或嬰兒車，實用性拉滿。續(xù)航適配性上，輕量化的懸掛結(jié)構(gòu)有效降低了整車能耗，配合全系10.6-12kWh/100km的低電耗表現(xiàn)，讓330km入門續(xù)航版本足以覆蓋一周的城市通勤，430km高配版本則能滿足周末短途出游的需求，而快充0.5小時補(bǔ)能至80%的效率，也進(jìn)一步消除了用戶的續(xù)航焦慮。

作為東風(fēng)納米專注純電小型車市場的核心車型，納米01的懸掛系統(tǒng)充分體現(xiàn)了品牌“高性價比+實用配置”的定位。全系統(tǒng)一的懸掛配置，避免了不同版本間的體驗差異，讓入門版用戶也能享受到調(diào)校成熟的底盤表現(xiàn)。配合欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池、電池預(yù)加熱等實用配置，車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航可靠性得到保障，進(jìn)一步強(qiáng)化了“實用代步”的產(chǎn)品標(biāo)簽。此外，懸掛系統(tǒng)與車輛動力、安全配置的協(xié)同也值得關(guān)注：95馬力的永磁同步電機(jī)輸出平順，與懸掛的舒適調(diào)校形成互補(bǔ)；ESP、自動駐車等標(biāo)配安全配置，則讓這套懸掛在應(yīng)對突發(fā)路況時，能更好地維持車身穩(wěn)定，提升行車安全性。

綜合來看，東風(fēng)納米01的懸掛系統(tǒng)并非追求極致的運動性能，而是以城市代步場景為核心，通過成熟的結(jié)構(gòu)組合與精準(zhǔn)調(diào)校，在操控、舒適、空間與續(xù)航之間找到了最優(yōu)平衡點。從5.98萬的入門版到10.18萬的高配版，這套懸掛始終作為基礎(chǔ)配置支撐著車輛的核心體驗，配合梯度化的配置選擇，既滿足了預(yù)算有限用戶的代步需求，也為追求品質(zhì)的消費者提供了進(jìn)階可能，真正踐行了“實用經(jīng)濟(jì)、好開好?！钡脑O(shè)計理念。