問界M5的實(shí)際油耗表現(xiàn)因車型版本與使用場景差異顯著，整體呈現(xiàn)“短途純電零油耗、長途增程低油耗”的特點(diǎn)。作為鴻蒙智行旗下車型，其依托華為技術(shù)賦能，通過純電與增程兩種動力結(jié)構(gòu)覆蓋不同用戶需求：純電Ultra后驅(qū)版無傳統(tǒng)油耗，百公里耗電量15.5kWh/100km，電能當(dāng)量燃料消耗量僅1.8L/100km，CLTC純電續(xù)航達(dá)602km，滿足城市長距離通勤；增程車型則搭載1.5T高效增程器，增程Ultra后驅(qū)版WLTC綜合油耗低至0.68L/100km，虧電狀態(tài)下綜合油耗6.1L/100km，CLTC綜合續(xù)航超1400km，增程Ultra四驅(qū)版雖性能更強(qiáng)，虧電油耗也僅6.5L/100km。這種差異化設(shè)計(jì)既適配日常純電通勤的零成本需求，又能通過增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)長途出行的低能耗與高續(xù)航，配合鴻蒙車機(jī)的能耗優(yōu)化算法與低至0.266的風(fēng)阻系數(shù)，讓能耗控制更貼合實(shí)際使用場景。

從具體使用場景來看，問界M5的油耗優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。對于日常通勤用戶，增程車型230-255km的CLTC純電續(xù)航基本覆蓋周內(nèi)短途出行，無需啟動增程器即可實(shí)現(xiàn)“零油耗”通勤；純電車型602km的續(xù)航則能滿足跨城短途旅行需求，配合100kW快充技術(shù)，30分鐘即可補(bǔ)能至80%，補(bǔ)能效率與燃油車加油基本持平。而長途出行時(shí)，增程車型56L的油箱容積搭配6.1-6.5L/100km的虧電油耗，綜合續(xù)航超1200km，既避免了純電車的續(xù)航焦慮，又比同級別傳統(tǒng)燃油SUV油耗降低約20%-30%，大幅減少長途燃油成本。

這種高效能耗表現(xiàn)背后，是華為技術(shù)的深度賦能。增程車型搭載的1.5T增程器熱效率優(yōu)異，且僅作為發(fā)電源工作，始終保持在高效工況區(qū)間，避免了傳統(tǒng)燃油車低速行駛時(shí)的低效高耗問題；配合鴻蒙車機(jī)的能耗優(yōu)化算法，系統(tǒng)可根據(jù)路況、車速實(shí)時(shí)調(diào)整動力輸出邏輯，例如在高速巡航時(shí)智能切換增程器直驅(qū)模式，進(jìn)一步降低能耗。純電車型則采用寧德時(shí)代電池與華為電驅(qū)系統(tǒng)的組合，加上0.266的超低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)，有效降低電能損耗，讓15.5kWh/100km的電耗水平在同級別純電SUV中處于領(lǐng)先位置。

實(shí)際使用中，不同駕駛習(xí)慣與路況會對油耗產(chǎn)生細(xì)微影響。若頻繁急加速、急剎車，或長期在擁堵路段行駛，增程車型的虧電油耗可能會上升0.5-1L/100km；但通過保持平穩(wěn)駕駛、提前預(yù)判路況等方式，可將油耗控制在官方測試的理想?yún)^(qū)間。此外，定期檢查輪胎氣壓、保持車輛輕量化負(fù)載，也能進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)，讓問界M5的低油耗優(yōu)勢更穩(wěn)定地落地。

綜合來看，問界M5通過純電與增程的動力組合，實(shí)現(xiàn)了“短途零耗、長途低耗”的全場景覆蓋，其能耗表現(xiàn)既依托華為的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，又充分考慮用戶實(shí)際使用需求，無論是城市通勤還是長途旅行，都能在能耗與便捷性之間找到平衡，為用戶提供更經(jīng)濟(jì)、更靈活的出行選擇。