日產(chǎn)新騏達(dá)的駕駛感受以“平順舒適、均衡實用”為核心，是一款專為城市家用場景打造的省心座駕。

其搭載的1.6L自吸發(fā)動機與CVT變速箱組合，延續(xù)了日產(chǎn)經(jīng)典的平順調(diào)校：油門初段雖有輕微靈敏感，但適應(yīng)后中低速響應(yīng)迅速，ECO模式也不保守，足以應(yīng)對市區(qū)通勤；CVT變速箱無換擋頓挫，日常行駛轉(zhuǎn)速維持在低區(qū)間，深踩時能平順拉高轉(zhuǎn)速，超車并線輕松無負(fù)擔(dān)。全新EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓操控更貼合日常需求——低速轉(zhuǎn)向輕巧靈敏，過彎、泊車毫不費力；高速時轉(zhuǎn)向手感穩(wěn)重，配合開闊的視野與緊湊的兩廂車身，變道拐彎幾乎無需顧慮盲區(qū)。底盤調(diào)校則完全偏向舒適，前麥弗遜獨立懸架與后扭力梁懸架的組合，能高效過濾路面細(xì)碎顛簸，即使駛過減速帶或較大起伏，避震筒也能穩(wěn)穩(wěn)拉拽車身，車內(nèi)幾乎沒有多余晃動，再搭配日產(chǎn)標(biāo)志性的支撐性座椅，從轉(zhuǎn)向到底盤再到座椅，每一處細(xì)節(jié)都在強化“輕松好開”的家用屬性。

其搭載的1.6L自吸發(fā)動機與CVT變速箱組合，延續(xù)了日產(chǎn)經(jīng)典的平順調(diào)校：油門初段雖有輕微靈敏感，但適應(yīng)后中低速響應(yīng)迅速，ECO模式也不保守，足以應(yīng)對市區(qū)通勤；CVT變速箱無換擋頓挫，日常行駛轉(zhuǎn)速維持在低區(qū)間，深踩時能平順拉高轉(zhuǎn)速，超車并線輕松無負(fù)擔(dān)。全新EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓操控更貼合日常需求——低速轉(zhuǎn)向輕巧靈敏，過彎、泊車毫不費力；高速時轉(zhuǎn)向手感穩(wěn)重，配合開闊的視野與緊湊的兩廂車身，變道拐彎幾乎無需顧慮盲區(qū)。底盤調(diào)校則完全偏向舒適，前麥弗遜獨立懸架與后扭力梁懸架的組合，能高效過濾路面細(xì)碎顛簸，即使駛過減速帶或較大起伏，避震筒也能穩(wěn)穩(wěn)拉拽車身，車內(nèi)幾乎沒有多余晃動，再搭配日產(chǎn)標(biāo)志性的支撐性座椅，從轉(zhuǎn)向到底盤再到座椅，每一處細(xì)節(jié)都在強化“輕松好開”的家用屬性。

從動力與油耗的平衡來看，新騏達(dá)的1.6L HR16發(fā)動機采用雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，官方0-100km/h加速12.1秒，雖不追求激烈駕駛，但滿足城市代步與高速超車完全夠用。WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，加92號汽油即可，滿油續(xù)航約819km，用車成本親民，對家庭用戶十分友好。安全配置也體現(xiàn)了實用性，入門版標(biāo)配ESP、前排側(cè)氣囊等基礎(chǔ)防護，中高配則新增車道偏離預(yù)警、主動剎車等L0級駕駛輔助，前后頭部氣簾的加入進一步提升了安全保障，讓日常駕駛更安心。

空間表現(xiàn)是新騏達(dá)的另一大優(yōu)勢，2700mm的長軸距賦予了后排充裕的腿部空間，即使身高180cm的乘客也能舒適乘坐；435L的后備廂容積支持比例放倒，無論是日常購物還是短途旅行，儲物需求都能輕松滿足。中高配車型的智能配置也很貼心，智行版起配備的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程啟動、OTA升級，智尊版的前排座椅加熱和雙區(qū)自動空調(diào)，在冬季能帶來更舒適的體驗，這些細(xì)節(jié)設(shè)計讓家用場景的便利性大大提升。

整體而言，新騏達(dá)的駕駛感受圍繞“家用實用”展開，沒有刻意追求性能上的極限，而是在動力平順性、操控靈活性、乘坐舒適性和空間實用性上做到了均衡統(tǒng)一。它適合注重日常通勤輕松感、家庭出行舒適性的用戶，經(jīng)典的動力總成經(jīng)過市場驗證，可靠穩(wěn)定，加上親民的價格與用車成本，是一款能讓用戶省心又安心的家用座駕。