林肯的油耗水平因車型而異，整體處于同級(jí)別豪華品牌中等水平，與部分以燃油經(jīng)濟(jì)性著稱的日系車相比存在一定差距，但混動(dòng)車型已大幅縮小這一差距。具體來看，林肯旗下不同車型的油耗表現(xiàn)差異明顯：燃油版車型如林肯MKC 2.0T兩驅(qū)版官方油耗8.1L/100km，實(shí)際市區(qū)行駛可達(dá)10-12L/100km；而混動(dòng)車型如冒險(xiǎn)家1.5T+ECVT版本W(wǎng)LTC綜合油耗僅5.35L/100km，市區(qū)工況低至4.71L/100km，甚至在“節(jié)油賽”模式下能做到5L以內(nèi)，續(xù)航可達(dá)1252公里。相比之下，日系車如豐田凱美瑞雙擎2.0HGVP豪華版WLTC綜合油耗4.78L/100km，實(shí)測(cè)市區(qū)油耗6-7L/100km，高速約5.2L，傳統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)仍在，但林肯混動(dòng)車型已接近這一水平。同時(shí)，林肯通過先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化，結(jié)合合理駕駛習(xí)慣與定期保養(yǎng)，其油耗表現(xiàn)完全能夠滿足日常使用需求，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇合適車型。

林肯的混動(dòng)車型在技術(shù)層面展現(xiàn)出對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的重視。以冒險(xiǎn)家混動(dòng)車型為例，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與ECVT混動(dòng)系統(tǒng)的組合，通過電機(jī)負(fù)責(zé)起步和初段加速，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間；下坡、減速或剎車時(shí)的制動(dòng)能量回收功能，也進(jìn)一步提升了能量利用率，相比老款燃油版車型油耗幾乎減半。全新電混林肯Z同樣搭載Power Split動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)，WLTC綜合油耗5.99L/100km，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)885公里，在豪華中型車領(lǐng)域展現(xiàn)出均衡的能效表現(xiàn)。這些技術(shù)應(yīng)用讓林肯混動(dòng)車型在日常使用中，即使面對(duì)城市擁堵路段，也能保持相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗水平，比如城市環(huán)線行駛20公里表顯油耗可低至5.9L/100km，擁堵路況下平均油耗約5.8L/100km，已接近部分日系混動(dòng)車型的表現(xiàn)。

燃油版車型的油耗表現(xiàn)則與動(dòng)力配置和驅(qū)動(dòng)形式直接相關(guān)。林肯MKC的2.3T車型官方油耗9.6L/100km，四驅(qū)版本相比兩驅(qū)版本油耗略高0.3L/100km，實(shí)際使用中高速路況油耗可降至7-8L/100km，市區(qū)頻繁啟停則會(huì)上升至10-12L/100km，符合其豪華緊湊型SUV的定位。林肯航海家2.0T車型實(shí)際平均油耗8-13L/100km，2.7T車型平均9.4-12L/100km，考慮到其車身尺寸和動(dòng)力輸出，這樣的油耗水平在同級(jí)別燃油車中處于合理范圍。而駕駛習(xí)慣和車輛保養(yǎng)對(duì)油耗的影響同樣不可忽視，平緩加速、避免急剎車、保持適當(dāng)胎壓以及定期保養(yǎng)，都能有效降低實(shí)際油耗，讓車輛保持更優(yōu)的能效狀態(tài)。

從用戶需求角度來看，林肯的油耗表現(xiàn)提供了多元化選擇。若消費(fèi)者更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，混動(dòng)車型如冒險(xiǎn)家、林肯Z混動(dòng)版可作為優(yōu)先考慮，其油耗已接近日系混動(dòng)的水平，同時(shí)兼顧豪華品牌的質(zhì)感；若對(duì)動(dòng)力有更高要求，燃油版車型雖油耗略高，但能提供更直接的動(dòng)力響應(yīng)，滿足對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求。整體而言，林肯通過燃油與混動(dòng)車型的布局，平衡了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，消費(fèi)者可根據(jù)自身的用車場(chǎng)景和需求偏好，選擇契合的車型，無需因油耗問題過度糾結(jié)。