紅旗插混車型的智能駕駛輔助功能以L2級系統(tǒng)為核心，覆蓋巡航、避險、泊車等多場景，整體實用性較強。從紅旗HS7 PHEV的SACC巡航、AR-HUD，到HS6 PHEV的“司南組合駕駛輔助”系統(tǒng)，再到HS3 PHEV的前后碰撞預警，不同車型根據(jù)定位搭載了差異化功能：高速場景下，自適應巡航跟車剎車動作溫柔、車道保持修正幅度輕柔，長途駕駛百公里控制車輛頻次低至0.5次；城市及泊車場景中，透明底盤可清晰顯示車底石塊與積水，記憶泊車支持記錄3km路線、跨層泊入，手機遙控泊車也為新手提供便利；安全層面，自動緊急制動可識別兩輪車與偏置目標車，前后碰撞預警、并線輔助等配置進一步筑牢出行保障。這些功能并非華而不實的堆砌，而是基于日常駕駛痛點設計——高速緩解長途疲勞、復雜路況降低剮蹭風險、泊車解決新手難題，且系統(tǒng)處于持續(xù)優(yōu)化升級中，能切實為駕駛者提供全場景的智能支持。

紅旗HS7 PHEV作為中大型插混SUV，其L2級系統(tǒng)在高速場景的表現(xiàn)尤為突出。SACC巡航系統(tǒng)可實現(xiàn)全速域跟車，剎車動作輕柔且線性，不會讓車內乘客感到突兀；車道居中保持功能的修正幅度控制得十分細膩，不會出現(xiàn)頻繁“畫龍”的情況，長時間高速行駛時能有效減輕駕駛員的轉向負擔。而AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)則將導航信息、車速等關鍵數(shù)據(jù)投射在前擋風玻璃上，駕駛員無需低頭即可獲取信息，進一步提升了駕駛安全性。此外，360度全景影像與透明底盤功能的組合，在通過坑洼路段或狹窄街巷時，能清晰呈現(xiàn)車底及周圍的障礙物，比如石塊、積水等細節(jié)，讓駕駛者對路況了如指掌，大幅降低剮蹭風險。

24款紅旗HS3 PHEV勁為版則更聚焦于日常通勤的安全保障。其配備的前后碰撞預警功能會實時監(jiān)測車輛前后方的碰撞風險，當距離過近時及時發(fā)出警報；主動剎車系統(tǒng)則能在緊急情況下自動介入制動，為城市擁堵路段的跟車行駛增添了一重關鍵保障。同時，該車標配的前向毫米波雷達與360全景影像，可對兩輪車、50%偏置目標車等復雜交通參與者進行精準識別，進一步強化了主動安全性能，實用性得到了不少用戶的認可。

紅旗EH7作為純電插混車型的代表，全系標配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋了日常出行的核心場景。透明底盤功能在通過非鋪裝路面時作用顯著，能幫助駕駛員避開隱藏的障礙；全速自適應巡航可應對從起步到高速的全速度區(qū)間跟車需求，自動泊車入位功能則支持多種車位類型的自動泊入，即使是狹窄的側方車位也能輕松應對。而紅旗EHS3搭載的全自動泊車系統(tǒng)還支持手機遙控操作，駕駛員無需進入車內即可完成泊車，在車位空間狹小、上下車不便的場景下尤為實用。

紅旗插混車型的智能駕駛輔助功能始終圍繞用戶實際需求展開，從高速長途到城市通勤，從復雜路況到泊車難題，均提供了針對性的解決方案。各車型根據(jù)定位差異搭載差異化功能，既保證了基礎安全配置的全覆蓋，又為高端車型賦予了更智能的體驗。這些功能在實際使用中表現(xiàn)穩(wěn)定，且持續(xù)優(yōu)化升級，真正實現(xiàn)了從“輔助”到“實用”的轉變，為駕駛者構建了全場景的智能出行生態(tài)。