紅旗HS3插混（HS3 PHEV）的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2級別為核心，搭載了覆蓋全場景的主動安全與駕駛輔助功能，從高速巡航到泊車安全均有兼顧。這套系統(tǒng)依托5個車外攝像頭與8個超聲波雷達(dá)的硬件基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動緊急制動等核心功能，還通過540度全景影像（含透明底盤）、開門預(yù)警等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化場景實(shí)用性。全系標(biāo)配的設(shè)定讓所有用戶無需額外選裝即可享受完整輔助體驗(yàn)，其低速行車警告適配插混車型純電模式的使用場景，能量回收與輔助功能的協(xié)同則兼顧了安全與節(jié)能需求，既延續(xù)了紅旗“安全優(yōu)先”的品牌理念，也通過旗偲1.0車機(jī)系統(tǒng)的OTA升級能力，為用戶提供可持續(xù)優(yōu)化的智能化體驗(yàn)。

在高速巡航場景中，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可在0-150km/h的車速范圍內(nèi)，根據(jù)前車速度自動調(diào)整本車的加速與減速，擁堵路況下還能實(shí)現(xiàn)自動跟車，大幅減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。該系統(tǒng)通過車頭傳感器實(shí)時監(jiān)測前車的位置與速度變化，將數(shù)據(jù)傳輸至控制系統(tǒng)后精準(zhǔn)調(diào)整動力輸出，確保與前車始終保持安全距離。配合車道保持輔助系統(tǒng)，車輛能穩(wěn)定保持在車道內(nèi)行駛，當(dāng)監(jiān)測到車道偏離趨勢時，系統(tǒng)會通過方向盤震動提醒駕駛員，或直接向電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)送信號施加轉(zhuǎn)向扭矩，使車輛自動回正，有效降低車道偏離引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

城市通勤時，自動緊急制動系統(tǒng)成為重要的安全防線。它通過雷達(dá)與攝像頭的協(xié)同監(jiān)測，可識別前方的車輛、行人甚至兩輪車，當(dāng)檢測到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時，會先以聲音或視覺信號警告駕駛員，若駕駛員未及時反應(yīng)，系統(tǒng)將自動觸發(fā)制動，最大程度減輕碰撞傷害。盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)則通過兩側(cè)的雷達(dá)傳感器，實(shí)時掃描車輛兩側(cè)的盲區(qū)區(qū)域，一旦有車輛進(jìn)入，后視鏡上的指示燈會亮起并伴隨聲音提示，提醒駕駛員謹(jǐn)慎變道。而開門預(yù)警功能在駕駛員或乘客準(zhǔn)備開門時，會監(jiān)測側(cè)后方是否有來車或行人，通過警報(bào)避免“開門殺”事故的發(fā)生。

泊車場景中，540度全景影像系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。掛入倒車檔后，車尾攝像頭與車身周圍的傳感器會同步工作，將車輛四周的實(shí)時畫面拼接顯示在中控屏上，透明底盤功能還能清晰呈現(xiàn)車底的路況，讓駕駛員全面掌握車輛周邊的障礙物分布。自動泊車系統(tǒng)則進(jìn)一步簡化操作，它利用超聲波傳感器與攝像頭檢測停車位的尺寸與位置，自動計(jì)算出最優(yōu)泊車路徑后，控制車輛完成轉(zhuǎn)向、加速與剎車動作，駕駛員只需在必要時接管即可，即使是狹窄車位也能輕松應(yīng)對。

紅旗HS3插混的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非單一功能的堆砌，而是通過硬件與軟件的深度整合，形成了覆蓋行車、泊車、開門等全場景的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。全系標(biāo)配的設(shè)定讓所有用戶都能平等享受智能化帶來的便利，而OTA遠(yuǎn)程升級能力則為系統(tǒng)功能的持續(xù)優(yōu)化提供了可能，隨著后續(xù)軟件迭代，輔助駕駛的精準(zhǔn)度與場景適應(yīng)性還將不斷提升。這套系統(tǒng)既體現(xiàn)了紅旗對用戶安全的重視，也展現(xiàn)了品牌在智能化領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，為用戶帶來更安心、便捷的駕駛體驗(yàn)。