榮威iMAX8并非單一動力類型的車型，它涵蓋了燃油版、純電動版，還有即將上市的插電混動版，甚至規(guī)劃了氫燃料增程式混動版本，能滿足不同用戶的出行需求。其中燃油版與純電動版目前均有車型在售，燃油版指導(dǎo)價區(qū)間為18.58萬 - 25.58萬元，提供5款車型選擇，搭載2.0T發(fā)動機(jī)，匹配手自一體變速箱，WLTC綜合油耗8.8L/100km，動力強(qiáng)勁且能覆蓋日常多種出行場景；純電動版指導(dǎo)價區(qū)間為25.98萬 - 35.98萬元，有6款車型可選，續(xù)航里程包含550公里和570公里兩種版本，具備零排放、行駛安靜舒適以及日常使用成本較低的特點，適合城市通勤與中短途出行。而插電混動版榮威iMAX8 DMH預(yù)計于11月8日正式上市，氫燃料增程式混動版本也在規(guī)劃之列，后續(xù)將進(jìn)一步豐富用戶的選擇空間。

作為一款面向家庭與商務(wù)場景的MPV車型，榮威iMAX8的燃油版在動力與實用性上均有針對性設(shè)計。其搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)172kW，匹配8AT變速箱，動力輸出平順且響應(yīng)迅速，無論是城市道路起步還是高速巡航超車，都能提供充足的動力儲備。同時，該版本采用前置前驅(qū)布局，配合3000mm的軸距，不僅保證了車內(nèi)7座空間的寬敞性，雙側(cè)電動門與超低地臺的設(shè)計也讓乘客上下車更加便捷，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、LED大燈等配置進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。

純電動版則聚焦于新能源出行的環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性需求。除了550公里與570公里的續(xù)航能力外，其電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)在行駛過程中幾乎無噪音，能為乘客營造安靜舒適的乘坐環(huán)境。此外，純電動車型的日常充電成本遠(yuǎn)低于燃油車加油費用，長期使用可有效降低出行成本，尤其適合每日通勤距離固定、有家用充電樁安裝條件的用戶。

即將上市的插電混動版榮威iMAX8 DMH，搭載了1.5T DMH超級混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由110kW的發(fā)動機(jī)、176kW的驅(qū)動電機(jī)以及24.7kWh的磷酸鐵鋰電池組構(gòu)成。在CLTC工況下，其純電續(xù)航里程可達(dá)135km，滿足大多數(shù)用戶的日常通勤需求；而WLTC工況下百公里6.3升的虧電油耗，即使在電池電量不足時，也能保持較低的燃油消耗。這種“純電+混動”的雙模式驅(qū)動，既解決了純電動車的續(xù)航焦慮，又兼顧了燃油車的長途便利性，適合對續(xù)航有更高要求且偶爾有長途出行需求的用戶。

氫燃料增程式混動版本作為榮威iMAX8的未來規(guī)劃車型，展現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)前瞻性。該版本搭載上汽全球首創(chuàng)的氫燃料增程式混動系統(tǒng)，整合小功率氫燃料電池系統(tǒng)、電動軸驅(qū)動系統(tǒng)與大容量動力電池，可在純電優(yōu)先、智能混動、強(qiáng)制保電三種模式間靈活切換。其純電續(xù)航超過250公里，最大綜合續(xù)航突破1000公里，氫燃料的使用不僅實現(xiàn)了零排放，還能大幅降低對傳統(tǒng)化石能源的依賴，為用戶提供更環(huán)保的出行選擇。

從燃油到純電，再到插電混動與氫燃料增程式混動，榮威iMAX8通過多元化的動力布局，覆蓋了不同用戶群體的出行場景與需求偏好。無論是追求傳統(tǒng)動力可靠性的用戶，還是傾向新能源環(huán)保經(jīng)濟(jì)性的消費者，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到適合自己的車型。隨著插電混動版的上市與氫燃料版本的推進(jìn)，榮威iMAX8將進(jìn)一步鞏固其在MPV市場的競爭力，為用戶帶來更豐富的出行體驗。