2019年購置稅新算法下，進口車和國產(chǎn)車的計算方式并不一樣，核心差異在于計稅價格的構(gòu)成邏輯存在本質(zhì)區(qū)別。國產(chǎn)車的購置稅以車輛不含稅售價為基礎(chǔ)，通過“（購車總價÷1.13）×10%”的公式即可直接計算，其中13%為增值稅稅率，計稅邏輯與終端售價緊密掛鉤；而進口車的計稅價格則需疊加關(guān)稅、消費稅等進口環(huán)節(jié)的多項稅費，具體公式為“（關(guān)稅完稅價格+關(guān)稅+消費稅）×10%”——關(guān)稅完稅價格由海關(guān)審定，關(guān)稅按此價格乘以對應(yīng)稅率征收，消費稅還會根據(jù)車輛排量分檔計算（如1.0升及以下為1%、1.0升至1.5升為3%等）。盡管兩者適用的購置稅率均為10%，但進口車因計稅價格包含了額外的進口環(huán)節(jié)成本，實際繳納的購置稅金額往往高于同價位國產(chǎn)車；同時，進口車的稅費還可能受匯率波動、選裝配置價格影響，國產(chǎn)車的計算則更直接關(guān)聯(lián)經(jīng)銷商終端售價，邏輯相對清晰。

進口車在進入國內(nèi)市場前，需經(jīng)歷多環(huán)節(jié)稅費疊加。關(guān)稅完稅價格由海關(guān)依據(jù)國際市場交易情況審定，是計算關(guān)稅的基礎(chǔ)；關(guān)稅按該價格乘以對應(yīng)稅率征收，直接計入車輛成本。消費稅的計算與排量緊密相關(guān)，不同排量區(qū)間對應(yīng)不同稅率，從1%到更高比例不等，進一步推高了進口車的計稅價格。國產(chǎn)車的計稅邏輯則圍繞經(jīng)銷商公布的終端售價展開，剔除13%的增值稅后，即可作為購置稅計算基礎(chǔ)，流程更為簡潔。

匯率波動會直接影響進口車的購置稅金額。由于關(guān)稅完稅價格通常以美元等國際貨幣計價，匯率變化會導(dǎo)致關(guān)稅及后續(xù)稅費的波動。此外，進口車的選裝配置價格也會被納入計稅范圍，若選裝配置價格較高，購置稅金額也會相應(yīng)增加。國產(chǎn)車的稅費計算則相對穩(wěn)定，主要取決于車輛的官方指導(dǎo)價或終端優(yōu)惠后的售價，選裝配置一般不會單獨影響購置稅，除非已包含在車輛總價中。

無論是進口車還是國產(chǎn)車，目前購置稅稅率均為10%。但進口車因計稅價格包含關(guān)稅、消費稅等額外成本，實際繳納的金額往往更高。例如，一輛完稅價格30萬元的進口車，若關(guān)稅稅率25%、消費稅稅率5%，則關(guān)稅為7.5萬元，消費稅約1.97萬元，計稅價格總計39.47萬元，購置稅約3.95萬元；而一輛終端售價30萬元的國產(chǎn)車，不含稅價格約26.55萬元，購置稅約2.66萬元，兩者差距明顯。

總體而言，2019年購置稅新算法下，進口車與國產(chǎn)車的計算方式差異顯著。進口車需疊加關(guān)稅、消費稅等進口環(huán)節(jié)稅費，計稅邏輯更復(fù)雜，受外部因素影響較大；國產(chǎn)車則以不含稅售價為基礎(chǔ)，計算方式更直接。消費者在購車時，需根據(jù)車輛類型明確計稅邏輯，合理預(yù)估購置稅成本。