榮威i5自動擋車型的手動模式配備情況需結(jié)合具體年份版本來看：23款及之后的車型因搭載CVT無級變速箱（提供8個模擬擋位），未配備可手動切換的實(shí)際擋位模式；23款以前的部分車型則支持手動模式，操作方式為將換擋桿移至特定位置后前后推拉實(shí)現(xiàn)擋位增減。作為上汽榮威旗下主打家用通勤的緊湊型轎車，榮威i5自動擋以平順舒適為核心定位，其CVT變速箱與1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的匹配兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與行駛穩(wěn)定性，WLTC綜合油耗低至6.38L/100km，再加上四年或15萬公里的超長質(zhì)保、斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了高性價比的家用屬性，即便無手動模式，也能通過智能山地模式等功能適配部分復(fù)雜路況需求。

從技術(shù)層面看，23款及之后的榮威i5自動擋車型搭載的CVT變速箱采用鋼帶傳動結(jié)構(gòu)，通過模擬8個擋位實(shí)現(xiàn)動力輸出的平順銜接，而非傳統(tǒng)手自一體變速箱的物理擋位切換機(jī)制。這種設(shè)計雖無法提供手動模式的擋位控制，但能在日常通勤中有效降低換擋頓挫感，尤其適合城市擁堵路段的頻繁啟停場景。同時，該變速箱與129馬力的1.5L發(fā)動機(jī)匹配，能在保證動力夠用的前提下優(yōu)化燃油消耗，符合家用車對經(jīng)濟(jì)性的核心需求。

對于用戶關(guān)心的復(fù)雜路況適配問題，23款榮威i5自動擋配備的智能山地模式可通過調(diào)整變速箱的換擋邏輯，提升車輛在上下坡時的動力響應(yīng)。該模式啟動后，系統(tǒng)會自動延遲升擋時機(jī)并保持較低擋位，以增強(qiáng)扭矩輸出，幫助車輛更平穩(wěn)地通過坡道。此外，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）和牽引力控制（ASR）系統(tǒng)，也能在濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時提供額外的行駛穩(wěn)定性，進(jìn)一步彌補(bǔ)了無手動模式帶來的操控限制。

從配置與體驗角度分析，榮威i5自動擋車型雖無手動模式，但通過豐富的實(shí)用配置提升了駕乘質(zhì)感。以2026款自動行政版為例，其配備的仿皮座椅和前排座椅加熱功能，能在冬季提供更舒適的乘坐體驗；540度全景影像系統(tǒng)則為狹窄路段的停車入庫提供了便利。2680mm的軸距和422L的后備廂容積，也能滿足家庭用戶對空間的基本需求，無論是日常購物還是短途出游，都能輕松容納行李物品。

綜合來看，榮威i5自動擋車型以平順性和經(jīng)濟(jì)性為核心優(yōu)勢，其CVT變速箱的設(shè)計完全服務(wù)于家用車的使用場景。雖然手動模式的缺失在一定程度上減少了駕駛樂趣，但智能山地模式和穩(wěn)定控制系統(tǒng)的加入，確保了車輛在多數(shù)路況下的實(shí)用性。對于注重日常通勤體驗和用車成本的消費(fèi)者而言，這樣的配置組合既符合家用車的定位，也體現(xiàn)了上汽榮威在產(chǎn)品設(shè)計上的實(shí)用主義理念。