特斯拉Model 3與同級(jí)別電動(dòng)車(chē)（如比亞迪漢EV、小鵬P7）的價(jià)格對(duì)比呈現(xiàn)“入門(mén)略高、中高配持平但價(jià)值差異顯著”的特點(diǎn)。

具體來(lái)看，Model 3 2025款后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)23.55萬(wàn)，雖高于比亞迪漢EV（2024款起售20.98萬(wàn)）與小鵬P7（2024款起售20.49萬(wàn)）的入門(mén)版，但標(biāo)配HW 4.0芯片、前排座椅通風(fēng)/加熱等核心配置，性?xún)r(jià)比更突出；長(zhǎng)續(xù)航版25.95萬(wàn)與漢EV長(zhǎng)續(xù)航版（24.98萬(wàn)）、小鵬P7長(zhǎng)續(xù)航版（23.99萬(wàn)）價(jià)格接近，卻以830km CLTC續(xù)航（漢EV最長(zhǎng)715km、小鵬P7最長(zhǎng)702km）和250kW超充功率形成優(yōu)勢(shì)；高性能版33.95萬(wàn)與漢EV千山翠版（32.98萬(wàn)）、小鵬P7i鵬翼版（33.99萬(wàn)）價(jià)格持平，3.1s破百的加速性能則更勝一籌。不同價(jià)位段的Model 3均以續(xù)航、補(bǔ)能或性能的核心優(yōu)勢(shì)，與同級(jí)車(chē)型形成差異化價(jià)值對(duì)比。

從入門(mén)版配置來(lái)看，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版雖起售價(jià)高于漢EV和小鵬P7的入門(mén)車(chē)型，但HW 4.0芯片（算力720TOPS）、前排座椅通風(fēng)/加熱等配置為全系標(biāo)配，而漢EV入門(mén)版需選裝部分舒適配置，小鵬P7入門(mén)版智能駕駛硬件算力稍低。這意味著Model 3入門(mén)版在科技體驗(yàn)與舒適性上無(wú)需額外投入，對(duì)注重配置完整性的用戶(hù)更友好。

續(xù)航層面的差異進(jìn)一步凸顯價(jià)格背后的價(jià)值。Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航達(dá)830km，比漢EV最長(zhǎng)續(xù)航多115km，比小鵬P7最長(zhǎng)續(xù)航多128km，且改款車(chē)型快充功率提升至250kW，充電15分鐘可補(bǔ)能約250km，補(bǔ)能效率優(yōu)于依賴(lài)第三方充電樁的部分同級(jí)車(chē)型。對(duì)于高頻長(zhǎng)途出行的用戶(hù)，更長(zhǎng)續(xù)航與更快補(bǔ)能速度能減少行程規(guī)劃的限制，這部分體驗(yàn)提升讓其25.95萬(wàn)的價(jià)格更具說(shuō)服力。

性能維度上，Model 3高性能版3.1s的0-100km/h加速成績(jī)，比漢EV四驅(qū)版快0.8s，比小鵬P7四驅(qū)版快1.2s，且依托特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)能便利性更優(yōu)。雖價(jià)格與漢EV千山翠版、小鵬P7i鵬翼版接近，但極致加速性能與成熟補(bǔ)能體系的結(jié)合，更契合追求駕駛樂(lè)趣與長(zhǎng)途出行效率的用戶(hù)需求。

綜合來(lái)看，Model 3的價(jià)格布局并非單純比拼數(shù)字高低，而是通過(guò)續(xù)航、補(bǔ)能、性能等核心指標(biāo)的差異化優(yōu)勢(shì)，與同級(jí)車(chē)型形成“價(jià)格相近但價(jià)值側(cè)重不同”的競(jìng)爭(zhēng)格局。用戶(hù)可根據(jù)自身對(duì)續(xù)航、智能配置或性能的優(yōu)先級(jí)，在三款車(chē)型中找到匹配需求的選擇。