特斯拉Model 3的保養(yǎng)成本相比同級別燃油車，優(yōu)勢在于純電架構(gòu)帶來的“極簡維護”特性，劣勢則集中在高價值部件維修的潛在成本上。

從優(yōu)勢來看，Model 3因無傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機、變速箱，省去了機油、機濾、變速箱油等定期更換項目，常規(guī)保養(yǎng)僅需聚焦空調(diào)濾芯、輪胎換位、制動液等易損件，年均保養(yǎng)費用約1000-2000元，僅為同級別燃油中型車的1/5到1/4；同時，百公里電耗11-14.4kWh的能源成本，以家充0.5元/度計算，每公里不到一毛，遠低于燃油車百公里72-90元的油費支出。而劣勢方面，雖保養(yǎng)頻次低、基礎(chǔ)費用少，但電池更換成本達5-8萬元，高性能版19英寸輪胎單條更換約1500元，電機、電控維修費用也高于燃油車發(fā)動機小修，長期使用快充還可能加速電池衰減，這些都構(gòu)成了潛在的成本考量。

從保養(yǎng)模式來看，Model 3采用“按需保養(yǎng)”機制，無強制首保要求，半年或5000公里的首次檢查免費，常規(guī)保養(yǎng)周期為一年或兩萬公里，核心聚焦三電系統(tǒng)檢測與空調(diào)濾芯更換，服務(wù)中心全套費用約300元，若自行更換濾芯則不到百元，進一步壓縮了基礎(chǔ)支出。輪胎每一萬公里需換位，第三方機構(gòu)僅需幾十元，服務(wù)中心約120元；制動液更換周期延長至四萬公里，費用約500元，均比燃油車更具成本優(yōu)勢。按年均行駛兩萬公里計算，前六萬公里基礎(chǔ)保養(yǎng)總花費僅1800-3000元，年均約600元，若選擇自辦或靠譜修理廠，成本可壓至400元內(nèi)，搭配8年或16萬公里的三電質(zhì)保，大幅降低了用戶的后顧之憂。

不過，不同版本的保養(yǎng)細節(jié)存在差異。全驅(qū)版需額外檢查一套電機及齒輪油，高性能版制動系統(tǒng)檢查頻率更高，且輪胎磨損速度比普通版本快20%-30%，這使得高性能版的輪胎更換成本和頻率顯著高于后驅(qū)版。以八萬公里周期為例，高性能版更換電池冷卻液費用約1700-1800元，其他版本約1500元；四萬公里大保養(yǎng)時，全驅(qū)版費用比后驅(qū)版高100-200元。此外，雖常規(guī)保養(yǎng)成本低，但保險費用需納入考量，新車首年保費7500-8500元，未出險三年折扣后年均約6000元，雖省去車船稅，但整體保險支出與燃油車相近，部分抵消了保養(yǎng)成本的優(yōu)勢。

綜合來看，Model 3的保養(yǎng)成本優(yōu)勢源于純電架構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡化，核心在于減少了燃油車高頻次的機械部件維護；而劣勢則集中在高價值部件的維修和損耗上，尤其是電池、電機等核心三電系統(tǒng)的更換或維修成本較高。但從長期使用周期來看，其年均保養(yǎng)與能源成本的總和仍顯著低于同級別燃油車，對于注重長期經(jīng)濟性的用戶而言，仍是更具性價比的選擇。