2021款榮威i5手動擋的安全配置涵蓋了主動安全、被動安全與駕駛輔助三大維度，以基礎(chǔ)核心配置的全面性為用戶筑牢出行防線。從主動安全來看，全系標(biāo)配VDC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死+EBD制動力分配+CBC彎道制動控制、TCS牽引力控制系統(tǒng)、EBA電子輔助制動等功能，可在緊急制動、濕滑路面行駛或彎道操控時精準(zhǔn)調(diào)整車身動態(tài)，有效降低失控風(fēng)險；被動安全方面，主副駕駛安全氣囊與ISO FIX兒童座椅接口為車內(nèi)人員提供基礎(chǔ)碰撞防護(hù)；駕駛輔助上，倒車?yán)走_(dá)聲音報警與倒車影像的組合，能幫助手動擋用戶更輕松地完成低速泊車操作。這些配置以實用為核心，既覆蓋了日常駕駛的高頻安全場景，也體現(xiàn)了品牌在入門級車型上對安全標(biāo)準(zhǔn)的堅守，讓用戶以親民價格就能享受到均衡的安全保障。

從具體配置細(xì)節(jié)來看，2021款榮威i5手動擋的主動安全系統(tǒng)并非簡單堆砌功能，而是形成了一套協(xié)同運作的“動態(tài)穩(wěn)定矩陣”。例如VDC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)會實時監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角度與車身姿態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛有側(cè)滑趨勢時，會通過單獨對某個車輪施加制動力，配合TCS牽引力控制系統(tǒng)限制發(fā)動機(jī)輸出，讓車輛在濕滑路面或快速變道時保持軌跡穩(wěn)定；而EBA電子輔助制動則能在駕駛員緊急踩下制動踏板時，自動提升制動壓力，縮短剎車距離，彌補(bǔ)手動擋車型在緊急操作時可能出現(xiàn)的反應(yīng)延遲。

被動安全層面，除了雙安全氣囊與兒童座椅接口的基礎(chǔ)配置外，部分手動擋車型還通過細(xì)節(jié)設(shè)計強(qiáng)化防護(hù)。比如采用高強(qiáng)度鋼材打造的車身框架，在關(guān)鍵碰撞區(qū)域進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，能有效分散撞擊力；車門內(nèi)置的防撞梁則進(jìn)一步降低側(cè)面碰撞時的侵入量，為車內(nèi)乘員保留更充足的生存空間。這些被動安全設(shè)計雖不直接參與駕駛操作，卻在事故發(fā)生時成為保護(hù)用戶的最后一道屏障。

駕駛輔助配置的實用性在日常場景中尤為突出。以上坡輔助功能為例，手動擋用戶在坡道起步時，系統(tǒng)會在松開剎車后的2秒內(nèi)保持制動壓力，避免車輛溜車，讓新手也能輕松應(yīng)對地下車庫或山路坡道；倒車影像與倒車?yán)走_(dá)的組合則解決了手動擋用戶“顧前不顧后”的泊車痛點，影像畫面清晰顯示后方障礙物距離，雷達(dá)聲音報警隨距離縮短逐漸急促，雙維度提示讓低速泊車更安心。

綜合來看，2021款榮威i5手動擋的安全配置以“基礎(chǔ)核心配置不缺席、實用輔助配置全覆蓋”為特點，既滿足了法規(guī)要求的安全底線，又針對手動擋用戶的駕駛習(xí)慣優(yōu)化了細(xì)節(jié)體驗。其在6-8萬價格區(qū)間內(nèi)，將ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、雙氣囊、倒車影像等關(guān)鍵配置列為標(biāo)配，避免了同級別車型常見的“安全減配”現(xiàn)象，真正做到了讓家庭用戶以親民價格享受到可靠的安全保障，這也是其在入門級緊湊型車市場中保持競爭力的重要原因之一。