林肯領(lǐng)航員的油耗水平在同級(jí)別大型SUV中處于第一梯隊(duì)，是兼顧強(qiáng)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)桿車型。

作為一款搭載3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)（396馬力/660N·m）的全尺寸豪華SUV，其WLTC綜合油耗僅11.88L/100km，對(duì)比同級(jí)別奔馳GLS 450（12.5L/100km）、寶馬X7（12.8L/100km）等車型，在動(dòng)力參數(shù)顯著領(lǐng)先的前提下實(shí)現(xiàn)了更低油耗，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)突出。這一表現(xiàn)得益于10擋手自一體變速箱的智能匹配——擋位綿密且換擋邏輯精準(zhǔn)，配合雙渦輪2500-3200rpm的寬扭矩爆發(fā)區(qū)間，有效減少高轉(zhuǎn)速工況；同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)版94.6L、加長版113.6L的大油箱，讓滿油續(xù)航可達(dá)796km至956km，既保證了日常通勤的油耗實(shí)用性，也消除了長途出行的續(xù)航焦慮。

作為一款搭載3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)（396馬力/660N·m）的全尺寸豪華SUV，其WLTC綜合油耗僅11.88L/100km，對(duì)比同級(jí)別奔馳GLS 450（12.5L/100km）、寶馬X7（12.8L/100km）等車型，在動(dòng)力參數(shù)顯著領(lǐng)先的前提下實(shí)現(xiàn)了更低油耗，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)突出。這一表現(xiàn)得益于10擋手自一體變速箱的智能匹配——擋位綿密且換擋邏輯精準(zhǔn)，配合雙渦輪2500-3200rpm的寬扭矩爆發(fā)區(qū)間，有效減少高轉(zhuǎn)速工況；同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)版94.6L、加長版113.6L的大油箱，讓滿油續(xù)航可達(dá)796km至956km，既保證了日常通勤的油耗實(shí)用性，也消除了長途出行的續(xù)航焦慮。

實(shí)際使用場(chǎng)景中，領(lǐng)航員的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步印證了其平衡能力。車主實(shí)測(cè)百公里平均油耗多集中在14L-16L，市區(qū)擁堵路況下若駕駛習(xí)慣溫和，油耗可控制在15-18L/100km，高速巡航則能降至12-15L/100km，部分用戶甚至能開出低于工信部數(shù)據(jù)的高速油耗。即便加長版車長達(dá)到5648mm、軸距3341mm，提供746L基礎(chǔ)后備廂容積，油耗仍維持在11.88L/100km，完全沒有因空間升級(jí)犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性。

林肯在“靜謐豪華”理念下的細(xì)節(jié)優(yōu)化，也為油耗控制加分。全車標(biāo)配主動(dòng)降噪、多層隔音玻璃等豪華配置，卻通過輕量化鋁合金輪轂、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等設(shè)計(jì)控制車重影響；非承載式車身保證越野剛性的同時(shí)，未因結(jié)構(gòu)增重導(dǎo)致油耗飆升。這種“豪華不增重、剛性不費(fèi)油”的設(shè)計(jì)，讓領(lǐng)航員在同級(jí)別中既保留了美式大型SUV的氣場(chǎng)，又兼顧了實(shí)用油耗。

綜合來看，林肯領(lǐng)航員以3.5T強(qiáng)動(dòng)力為核心，通過高效動(dòng)力總成、大油箱續(xù)航與細(xì)節(jié)輕量化設(shè)計(jì)，在同級(jí)別大型燃油SUV中實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力領(lǐng)先、油耗更低”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，既滿足了用戶對(duì)豪華空間與強(qiáng)勁性能的需求，又以合理的油耗水平降低了使用成本，成為兼顧駕駛體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)桿車型。