2020款榮威i5大概率將倒車影像作為全系標(biāo)配，這一配置延續(xù)了榮威i5車系注重基礎(chǔ)實(shí)用功能普及的設(shè)計(jì)思路。從現(xiàn)有2023-2026款全系標(biāo)配倒車影像的配置邏輯來(lái)看，榮威i5始終將高頻剛需的泊車輔助功能覆蓋至所有車型，無(wú)論是入門級(jí)的手動(dòng)舒享版，還是中高配的自動(dòng)尊榮版，均無(wú)需額外選裝即可享受倒車影像帶來(lái)的便利。部分中高配車型更升級(jí)為540度全景影像/透明底盤，進(jìn)一步提升泊車視野，而入門級(jí)車型（如2026款1.5L手動(dòng)舒享版）售價(jià)僅6.89萬(wàn)，卻能配備倒車影像，性價(jià)比突出。這種配置策略不僅體現(xiàn)了榮威“以用戶需求為核心”的理念，也讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)無(wú)需為基礎(chǔ)實(shí)用配置額外付費(fèi)，切實(shí)提升了用車體驗(yàn)。

從配置協(xié)同性來(lái)看，榮威i5全系除了標(biāo)配倒車影像，還同步配備后倒車?yán)走_(dá)，兩者形成“雷達(dá)+影像”的雙重泊車輔助體系。當(dāng)車輛倒車時(shí)，雷達(dá)會(huì)通過聲音提示障礙物距離，影像則直觀顯示后方場(chǎng)景，這種組合能有效降低新手泊車時(shí)的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，即使是狹窄車位或低矮障礙物場(chǎng)景，也能讓駕駛者更精準(zhǔn)地判斷車距。對(duì)于日常通勤頻繁出入小區(qū)、商場(chǎng)等復(fù)雜停車環(huán)境的用戶來(lái)說，這套系統(tǒng)的實(shí)用性尤為明顯，無(wú)需額外加裝就能滿足基礎(chǔ)安全需求。

在用戶體驗(yàn)層面，倒車影像的無(wú)差別覆蓋讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到同等的基礎(chǔ)便利。入門款車型雖未配備全景影像，但倒車影像的清晰度和視角設(shè)計(jì)已能覆蓋大部分常規(guī)泊車場(chǎng)景；而中高配車型搭載的540度全景影像/透明底盤功能，則進(jìn)一步解決了側(cè)方盲區(qū)和底盤視線死角問題。比如2024款1.5L自動(dòng)尊榮版配備的540度全景影像，可通過多個(gè)攝像頭拼接出車輛四周及底盤的實(shí)時(shí)畫面，在通過坑洼路段或側(cè)方停車時(shí)，能清晰看到輪胎與路緣石的距離，大幅提升了泊車的安全性和便利性。

這種配置策略背后，是榮威對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。作為一款定位緊湊型車的家用車型，消費(fèi)者對(duì)泊車輔助功能的需求尤為突出，尤其是新手司機(jī)和城市通勤用戶。榮威i5將倒車影像作為全系標(biāo)配，而非僅在中高配車型中提供，既降低了用戶的購(gòu)車成本，也避免了后期加裝的麻煩。從2023-2026款的配置延續(xù)性來(lái)看，這種注重基礎(chǔ)實(shí)用功能的設(shè)計(jì)思路已成為榮威i5的品牌特色，即使是2020款車型，也大概率延續(xù)了這一厚道的配置邏輯，讓更多消費(fèi)者能以親民的價(jià)格享受到實(shí)用的配置。

綜合來(lái)看，榮威i5車系在泊車輔助配置上的布局，既兼顧了入門級(jí)車型的性價(jià)比，又為中高配車型提供了高階體驗(yàn)升級(jí)，充分體現(xiàn)了對(duì)不同層級(jí)用戶需求的尊重。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的入門用戶，還是需要更全面安全保障的中高配用戶，都能在榮威i5的配置表中找到符合自身需求的選擇，這種以用戶為核心的配置策略，也讓榮威i5在緊湊型車市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。