2020款榮威i5的懸掛系統(tǒng)采用成熟可靠的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，能較好滿足家用場景的平順性與實(shí)用性需求。作為上汽榮威面向家用市場的緊湊型車，這套懸掛結(jié)構(gòu)在同級別車型中屬于主流配置，前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速，可有效過濾路面細(xì)碎顛簸，適配城市通勤；后扭力梁懸掛兼顧成本控制與結(jié)構(gòu)剛性，配合2680mm軸距，既保證了后排空間與后備廂容積，又維持了底盤穩(wěn)定性。全系統(tǒng)一的懸掛配置未因價(jià)格差異減配，結(jié)合車身穩(wěn)定控制等電子輔助系統(tǒng)，在高速巡航或變道時(shí)側(cè)傾抑制較好，日常駕駛平順性符合家用車需求，同時(shí)扭力梁結(jié)構(gòu)部件少、故障率低，搭配長質(zhì)保政策，后期養(yǎng)護(hù)壓力也相對較小。

從實(shí)際駕乘體驗(yàn)來看，這套懸掛組合在城市路況中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。面對路面細(xì)小的接縫或輕微顛簸時(shí)，前麥弗遜懸掛能快速響應(yīng)并過濾震動，舒適模式下的調(diào)校偏軟，讓車內(nèi)人員基本感受不到明顯的顛簸感，尤其適合日常通勤場景。而在彎道行駛時(shí)，后扭力梁的剛性優(yōu)勢得以體現(xiàn)，配合車身穩(wěn)定控制等電子輔助系統(tǒng)，車身側(cè)傾抑制較為出色，轉(zhuǎn)向指向性清晰，底盤整體保持著不錯(cuò)的緊致感，不會給人松散的印象，高速巡航或變道時(shí)的穩(wěn)定性也能滿足家用車對平順性的需求。

空間兼容性是這套懸掛系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢。后扭力梁非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)特性，使其不會過多占用后排與后備廂空間，2680mm的軸距搭配4門5座布局，保證了后排乘客的腿部空間，后備廂容積達(dá)到422L，足以容納日常購物、短途旅行的行李物品，滿足家庭出行的載物需求。這種設(shè)計(jì)既兼顧了乘坐舒適性，又提升了車輛的實(shí)用價(jià)值，契合家用車的核心定位。

在維護(hù)成本方面，扭力梁結(jié)構(gòu)的部件數(shù)量相對較少，故障率較低，結(jié)合上汽榮威提供的“四年或15萬公里”長質(zhì)保政策，進(jìn)一步降低了車主后期的養(yǎng)護(hù)壓力。無論是手動舒享版還是自動旗艦版，全系統(tǒng)一的懸掛配置也避免了因車型配置差異帶來的使用體驗(yàn)落差，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到一致的底盤表現(xiàn)。

作為上汽榮威“科技普惠”理念的體現(xiàn)，2020款榮威i5的懸掛系統(tǒng)以成熟可靠的技術(shù)為基礎(chǔ)，在控制成本的同時(shí)，通過精準(zhǔn)調(diào)校平衡了舒適性與實(shí)用性。它沒有追求極致的運(yùn)動性能，而是聚焦家用場景的核心需求，用穩(wěn)定的表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)成本，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇，成為其在緊湊型家用車市場立足的重要支撐。